这两日，被战争话题占据的各大热榜上，挤进了两条消息：一个是“人大代表建议取消中考普及高中”，一个是“人大代表建议春节假期延长至10天”。
都不是新提法。近几年，每到两会，都会有这样的建议被提出，也都会引起热议。
关于“取消中考普及高中”，前几天公号写过一篇文章（参阅本号：“上职高=没出息？北大教授于洋在担心什么”）。写完文章的第三天，教育部新闻发布会上又聚焦这一话题，并再次重申，实行“普职分流”的政策将不会变化。这就意味着，“取消中考普及高中”的建议，短期内不可能被考虑了。
延长春节假期，大家期待好几年了，政协委员、人大代表也都建议好几年了，能否实行？或者什么时候时机成熟？官方是不是该拿出一个论证，以回应大家一年又一年的热望。
国外假期情况，圣诞新年连起来过
从国外过年的假期来看，大部分国家都超过了10天。
美国法定假期中，圣诞节放假1.5天，12月24日的下午和12月25日的全天。由于圣诞节和元旦节的假期相邻，在美国这两个节日通常会一起放假，所以美国圣诞元旦放假时间从12月22日到1月5日。
加拿大跟美国类似，事实上假期也延续到1月4日。智利、墨西哥假期都是十三四天，巴西假期比较久，从12月8日开始放，一直到1月4日。
欧洲国家圣诞节放假时长基本跟美洲的差不多，英国是从12月24日到1月5日，奥地利、斯洛文尼亚、瑞典、波兰也基本放假半个月左右。
每个国家国情不一样，但绝大多数国家对待其最重要的节日，从时长来说，都基本上给予了最高规格。
在我国，春节是大家最在意、流动性最大的一个节日，但目前7天的假期并不是节日当中最长的一个。这与春节自身的团聚意义、长距离流动性的特点，并不匹配。
我国幅员辽阔，多给路上留出点时间
不可否认，城市化对传统的冲击巨大。中国的城市化有其特殊性，即便交通如此发达，但天南到地北，坐飞机的话，算上旅途时间、两地机场所花费的时间， 一个白昼也是紧巴巴的。
何况，不是所有的地方都有航班，也不是每个人都能坐飞机。大家集中在这么紧促的一天中回家，是否能顺利买上票都成问题。即便抢到票，即便赶在年夜饭的时候到了家，但在这样仓促和匆忙中，夹杂在其中的酸楚会将过年的喜悦冲淡不少。
考虑到城乡发展不平衡以及人口流动巨大等因素，很多人建议，假期能否延长几天，给游子们留出一点路上的时间呢？
延长假期，还能缓解买票难的问题，也能缓解高速路上拥堵问题。今年春节后返程期间，沪陕高速商洛段一个收费站出口附近，很多自驾车司机拥堵了约8个小时。其他进京高速和其他重点城市的高速，因为返程车流集中，再加上疫情检查，也出现了很长距离的拥堵。（参阅本号：霸道！因堵车不能享受免费高速，高速管理方涉嫌违约）
春节期间，正值寒冷的冬天，对那些响应国家号召购买能源车的用户来说，拥堵更加难以忍受。因为服务区充电桩很少，他们一路不仅遭遇充电难的问题，而且堵车的时候更是对电量提心吊胆，不敢开空调，如果有老人和孩子，简直遭罪。
旅途也是过年的一部分，假如春节假期延长了，就会减少扎堆上路的情形，一些重要道路的交通拥堵情况一定会大大缓解。从这一角度来说，延长假期也是为了让亿万游子能过好年。
春节意义重大，七天假期太短难以承载
在人们心里，春节在所有的节日里，是最特殊的，地位也是最重要的。
近年来，很多人都在感叹，年味淡了。年味是什么？就是人情味、热闹味。调节这样的“年味”，最重要的正是需要时间。
春节的法定假日从年三十那天开始，先不说路途遥远的游子能否在一个白天赶回老家，对那些本地人来说，第一天休息就已经是除夕那天了，根本就没时间参与更多的事，至于过年民谣说的“二十三，糖瓜粘，二十四，扫房子……三十晚上熬一宿，大年初一扭一扭”，也只能象征性地参与熬一宿了。
所以，如果能提前放几天，大家有了充足的时间，才有机会和家人一起，从容地逛逛市场、办办年货，或者写写对联、玩玩游戏。那些失去的年的味道，才能从参与和陪伴中被唤醒。
除夕之后的正月，民间传统里也有很多习俗。拜年走亲戚、回娘家、迎神接神，还有“人日”、“天日”，“祭星”、“接星”以及各种庙会等，这些都需要充足的时间来保证。
正月十五，其实才是春节仪式感最重的日子，比除夕还热闹的多。除夕这一天更多的是在家里团圆，元宵节则是在外面和众人一起热闹。赏花灯花车、点旺火、猜灯谜、放烟花、游龙灯、舞狮子、踩高跷等，都各具特色。
正月十五，其实也是这个“年”中非常重要的一部分，而我们的假期却在初七就结束了，自然会失去一大部分年味。
年味，其实就是和亲人在一起，哪怕是一起聊天嗑瓜子，哪怕是一起散步消消食，哪怕是和大家一起赏月看花灯。虽然，现代生活已经大不一样，改变了很多传统习俗，但其间的道理没变：用时间来陪伴，用时间来参与。
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（编辑：王星）
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