重塑一汽:徐留平留下了什么,邱现东改变了什么?

来源:  企观国资       作者:牛小欧      发布时间:2024-5-11 09:10  |  

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中国一汽董事长、党委书记邱现东

2023年8月31日,时任中国第一汽车集团有限公司(下称中国一汽)总经理的邱现东升任董事长、党委书记,意味着空缺了近半年的中国一汽董事长职务终于尘埃落定。

如今邱现东执掌中国一汽已超过250天,邱现东在多方面均展现出了与前任徐留平不同的思路与举措。在邱现东的带领下,中国一汽正迈入新一轮变革之路。

从“稳中求进”到“创新驱动”

徐留平出自“长安系”,曾在中国兵器装备集团公司任职多年,也曾任中国长安汽车集团股份有限公司董事长、党委书记。

2017年8月,徐留平进入中国一汽,在出任公司董事长、党委书记后,便将振兴红旗品牌作为最重要的时代使命推动,发布了红旗品牌实现跃迁的战略规划。在他的带动下,中国一汽一度步入迅猛发展轨道。

公开数据显示,2017年,中国一汽整车销量334.6万辆,营业收入4698.9亿元,利润420.5亿元……2022年,中国一汽整车销量320万辆,营业收入6300亿元,利润超过490亿元。

在这段辉煌的历程中,红旗品牌实现了前所未有的高增长。销量方面,红旗品牌从2017年的约4700辆迅速攀升至2022年的31万辆,短短五年内实现了高达65倍的增长,这一壮举在中国汽车市场上留下了不可磨灭的印记。

但客观来看,中国一汽其他自主乘用车板块的发展不如红旗品牌突出。

2020年4月,中国一汽进行了重要的资产置换,一汽奔腾从一汽轿车中独立出来,成为中国一汽的全资子公司,与一汽红旗一同享有独立运作的待遇。随着一汽轿车完成重大资产重组,乘用车业务与上市公司实现剥离,一汽夏利也进行了更名,这标志着长达9年的同业竞争问题得到了实质性的解决。然而,奔腾汽车的市场表现并未如预期般强劲。尽管在2019年曾迎来高光时刻,累计销量达到12.05万辆,同比增长33%,但随后便陷入了下滑趋势。根据盖世汽车官网据乘联会批发销量整理的数据,奔腾汽车在2022年的销量仅为7.41万辆。

而且一汽红旗在T3出行投放了大量车辆,并成立了红旗智行科技(北京)有限公司,因此红旗的销量中有一部分流向B端市场,销量基盘并不稳健。

邱现东作为徐留平的继任者,徐留平的成绩该如何超越,留下的遗憾又该如何解决,成为其最重要的挑战。

邱现东与徐留平一样,也不是“土生土长”的一汽人。邱现东出自“东风系”,曾任神龙汽车有限公司总经理兼党委副书记、执行委员会成员,东风汽车公司经营管理部部长、东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理,东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风汽车公司经营管理部部长等职。

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深入剖析邱现东的职业生涯,不难发现他是一位在汽车行业具备广泛经验的复合型人才。他不仅在财务和经营管理上拥有扎实的功底,甚至对市场营销和产品质量控制等汽车产业的核心环节也有着独到的见解和丰富的经验。全面的行业背景使得邱现东在制定战略时既稳健又富有远见,从而确保了中国一汽能够在复杂多变的市场环境中稳步前行,实现长期稳健的发展目标。

邱现东在中国一汽6年多的时间里,与徐留平一起深度参与了红旗品牌的涅槃重生,也彻底经历了中国一汽的整体变革,因此对中国一汽的优势与短板、未来发展趋势有着较为清晰的认知和判断。

在红旗品牌2023战略研讨会上,邱现东就强调:“红旗仍是重点,但奔腾和解放也将大步前进。”

于是上任后邱现东“刀刃向内”,对红旗品牌营销管理体系进行强化,将营销创新院、营销中心、新能源营销中心的部分机构、职能进行整合,成为全新的营销中心。老牌国企在应对转型升级发展时最难做到的就是体系变革。中国一汽在邱现东的带领下快速迈出了这一步。

2023年年底,邱现东发布了“531”规划纲要暨新三年任期目标,该规划确定了“1169”战略规划架构。包括1个定位、1个目标、6大业务以及9大重点任务,其中“6大业务”即“红旗”“解放”“奔腾”、合资合作、海外业务和生态板块。并发布了集团公司新三年任期考核激励方案,明确“1343”任期绩效管理框架,大力推行产品项目CEO制责任到人。

徐留平在任期间,中国一汽在稳定中寻求进步,注重传统汽车业务的巩固与拓展。而邱现东上任后,则更加强调创新驱动的重要性。他明确提出,要以科技创新为核心驱动力,加快转型升级,推动企业向高端化、智能化、绿色化方向发展。邱现东直言:“要早日把中国一汽建设成为用创新的产品和服务不断创造价值的移动出行科技公司。”这一策略转变,不仅体现了邱现东对市场趋势的敏锐洞察,也展现了他对企业未来发展的深刻思考。

从“跟跑者”到“领跑者”

中汽协数据显示,中国一汽2018年—2022年的新能源车销量分别为1.07万辆、3.61万辆、5.1万辆、11.53万辆、17.2万辆。仅以2022年为例,其新能源车销量明显低于比亚迪、上汽、东风、广汽、长安等汽车集团,虽跻身进入企业集团新能源汽车销量排名前10榜单,但排名垫底,市占率仅为2.5%。因此在新能源汽车领域,邱现东的改革措施尤为引人注目。

邱现东明确提出要加快新能源汽车的研发和推广步伐,提升新能源汽车的产品力和品牌影响力。邱现东对于中国一汽面向新能源转型的定调是:“现在我们的投资策略是‘两个全部,一个停止’,‘两个全部’是指技术创新投入全部用于新能源汽车,新增产能全部用于新能源汽车,‘一个停止’是指停止传统燃油车技术和产能的新增投入。”

为此,中国一汽不仅在新能源汽车领域上加强了对核心技术的研发和创新,更积极与国内外优秀企业开展合作,共同推动新能源汽车产业的发展。

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红旗品牌作为中国一汽的业务版图中不可或缺的一部分,当汽车行业的竞争主要集中在电动化、智能化转型时,红旗品牌也在此侧重布局。在“红旗”主品牌宣布“All in”新能源车后,红旗“金葵花”“新能源”“节能车”三大子品牌确立了各自的发展目标。红旗金葵花稳固基本盘,明确高端定位;红旗新能源代表未来发展方向是“All in新能源”战略的重要载体;红旗节能车则顺应当下市场态势,以插电混动车型为主。

今年4月,邱现东在中国一汽第五届科技大会上发布了阩旗技术“SIGHT(洞见)531”发展战略。未来五年,红旗品牌聚焦重点技术方向,将着力攻克983项关键核心技术,打造“红旗·天工”纯电平台HME、“红旗·鸿鹄”混动平台HMP以及“红旗·九章”智能平台HIS三大技术平台并为之迭代赋能。

致力于技术创新的同时,中国一汽亦积极拓展合作伙伴网络,力求通过多元合作,实现协同效应,进而达成“一加一大于二”的共赢局面。进入今年后,中国一汽更是加快推动新能源、智能化布局。

今年2月,中国一汽与比亚迪共同打造的东北地区首家新能源汽车动力电池战略基地——一汽弗迪新能源动力电池一期项目正式投产,该项目总规划45GWh产能,首期建设15GWh,采用比亚迪最先进刀片电池技术,结合无模组高集成度的设计方案,能平衡动力电池安全、高续航和长寿命这三大难点,首批产品将搭载红旗新款纯电动汽车。之后,中国一汽宣布与亿咖通科技签署智能座舱战略合作协议,并与大疆车载签署智能驾驶战略合作协议,旨在为新能源汽车业务进行科技赋能。

如今的中国一汽,致力于统筹好新能源与节能车、国内与国外、自主与合资、乘用车与商用车、整车与生态、产业数字化与数字产业化等众多领域,在邱现东的领导下,中国一汽新能源汽车领域在逐步实现从“跟跑者”到“领跑者”的转变。

从“传统模式”到“现代化管理”

随着一汽集团迈入“邱现东时代”,邱现东的雷霆手腕及超前的战略眼光也逐渐显现,调整组织架构、人事职权,成为邱现东掌舵后开的“第一刀”。

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邱现东以一汽-大众、一汽奥迪、部分全资子品牌、集团党宣事业部现有团队为核心,迅速打造了一套全新的领导班子,涉及近30位公司高管职位调整,推动这场变革的根本动力源自公司近年来持续下滑的销量和转型过程中遇到的困境。官方数据显示,中国一汽2020年—2022年的销量分别为370.6万辆、350.1万辆和320.4万辆。

在人才选拔与管理上,邱现东极为强调用人理念的市场导向性。

中国一汽总经理人选在空缺半年多后,于近两个月前尘埃落定。刘亦功任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

红旗品牌层面,新营销中心负责人是此前任中国一汽红旗销售公司总经理王胜利,红旗金葵花、红旗新能源和红旗节能车等3大品牌负责人分别为胡绍航、肖肖和王浩。新营销中心的用户运营中心,则由杨海岚负责。中国一汽还成立了红旗品牌运营委员会,刘亦功出任红旗品牌运营委员会总裁;中国一汽党委常委、副总经理周治平和梁贵友分别担任红旗品牌运营委员会执行副总裁。

解放品牌层面,总经理吴碧磊升任一汽解放董事长,副总经理李胜升任一汽解放总经理;奔腾品牌层面,一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委书记杨虓升任一汽奔腾轿车有限公司董事长、党委书记;中国一汽股份公司供应采购部副总经理(主持工作)孔德军出任一汽奔腾轿车有限公司总经理、党委副书记。

在合资公司层面,一汽奥迪销售公司执行副总经理孙惠斌调任中国一汽战略与合作部,李凤刚接任,全面负责一汽奥迪在华所有国产及进口车的销售、售后服务、网络及品牌营销工作。

邱现东对于管理体系的重塑,目的在于以现代化管理为手段,提高企业运营效率和管理水平。因此除了领导班子的全面调整,邱现东还在积极推动数字化转型和智能化升级,引入先进的管理理念和管理工具,优化企业内部流程和资源配置。同时,他还注重人才培养和团队建设,通过激励机制和人才培养计划激发员工的积极性和创造力。这些举措不仅提高了企业的管理效率和创新能力,也为企业的可持续发展奠定了坚实的基础。

邱现东正以其独特的战略眼光和坚定的改革决心,带领企业迈向了新的发展阶段。2024年4月7日,中国一汽公布了2024年一季度经营数据,其产销量和营业收入均实现同比正增长,迎来“开门红”。1月—3月,中国一汽整车销量达到74.3万辆,同比增长9.5%。自主品牌整车销量达20.8万辆,同比增长46.1%。红旗品牌整车销量为10.03万辆,同比增长64.3%。此外,出口销量达到2.68万辆,同比增长79%。

在今年年初,中国一汽对外宣布2024年战略目标,立下了自主品牌销量必达90万辆,力争迈上100万辆台阶的“军令状”。这100万辆不仅仅象征着销量规模跃升,更是中国一汽旗下自主品牌综合实力全面升级的重要标志。

(编辑:王星

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