近日，江风凛冽，记者乘船登上长江汇南京兴隆洲水上绿色综合服务区，5艘散货船正在靠泊，船员们加油补给、投放垃圾，忙得热气腾腾。
货运量约占全线七成，江苏段是长江黄金水道“钻石航段”。通江达海，外贸大省江苏九成货物进出口依托水运。
春江水暖“船”先知。兴隆洲水上绿色综合服务区统计发现，近两个月往来船只明显增加，每天船流量从1800艘次左右提升并稳定在2000艘次左右。
“一是节日消费拉动，二是企业储备原料。”从事长江运输保障10多年的长江汇集团董事长方保利分析，尽管运费仍处低位，但近期有一定上涨，长江航运呈稳定复苏态势。江苏海事局的数据显示，2023年江苏保障船舶进出港325.5万艘次、货物量30.5亿吨，同比分别上涨3.9%、6.8%。
满载6300吨铁矿石的“明康898”货船开往重庆万州，这次靠泊将储备一周物资。船员黄燕平拿着一大袋垃圾下船，熟练地打开“长江e+”App扫码称重，并在工作人员协助下向服务区管网排放2吨生活污水——跑船25年，靠岸排污是黄燕平近些年才养成的习惯。
作为长江运营规模最大的水上服务区，兴隆洲水上绿色综合服务区由5艘趸船组成，拥有8个超大存储空间接收仓，累计为5万余艘船舶提供免费的污水和垃圾接收服务。
“头两年船舶污水移交率约70%，随着长江沿线各大港口和码头都陆续开通这项服务，移交率已下降至约35%。”说起这一变化，方保利由衷高兴。
2019年起，江苏要求靠港和锚泊船舶污染物零排放、全接收，以及在航船舶污染物排放全达标。为实现这一目标，江苏对内河船舶实行“四个免费”，即免费生活垃圾接收、免费生活污水接收、免费水上交通、免费锚泊。
“智慧信息平台实时监测船舶排污，申报排污量或间隔时间异常时，系统自动报警。”江苏海事局二级巡视员郑跃峰介绍，2023年长江江苏段共接收生活污水28万立方米、生活垃圾4180吨，同比分别提高9%、35%。
（编辑：王星）
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