经过近三年的艰苦施工,勐绿高速公路项目最长隧道——大梁山隧道7月2日实现双线贯通。
大梁山隧道位于云南省红河哈尼族彝族自治州境内,临近中老越边境,是勐绿高速全线“四桥三隧”关键控制性工程之一。隧道采用分离式结构,右线5500米,左线5493米,属特长隧道,最大埋深达到724米,具有施工周期长、施工组织难度大、工期紧张等特点。自开工建设以来,施工单位倒排施工计划、细化施工流程、优化施工方案,科学调整施工生产组织,攻克了围岩复杂多变、长距离通风及反坡排水、复杂地质高温作业、隧道涌水涌泥等多项施工难题。
大梁山隧道均为Ⅳ、Ⅴ级围岩,地质条件复杂,以泥岩、砂岩、砂质泥岩、炭质页岩为主,褶皱、断层发育,穿越高应力、极高应力区以及断层破碎带,软质岩段存在大变形风险,硬质岩段存在岩爆风险,施工人员长期面临地质变化大、技术要求高等困难。开工以来,为降低施工风险、确保施工安全,项目部打出“短进尺、弱爆破、强支护、勤测量、早封闭”的一套“组合拳”,有效应对地质变化的各种突发状况,将洞内施工环境对进度的影响降到最低
正在建设中的云南沿边高速,起于北部怒江州贡山县滇藏边界,止于南部文山州富宁县云桂交界,全长约1500公里,建成通车后,将串联滇缅、滇老、滇越中国境内沿边地区,起到“襟带省域沿边西南,辐射国门内外”的作用。而勐醒至绿春高速公路是云南省沿边高速公路的重要组成部分,主线全长210公里。随着大梁山隧道的双线贯通,将为今年这一路段的分段开通奠定基础。
(编辑:高永)
凡本网注明“来源:企业观察网”的所有作品,均为《企业观察报》社有限责任公司合法拥有版权或有权使用的作品,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:企业观察网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。凡本网注明“来源:XXX(非企业观察网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如其他媒体、网站或个人转载使用,须保留本网注明的“稿件来源”,并自负法律责任。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在相关作品刊发之日起30日内进行。联系方式:010-68719660。