6月6日,在汕(尾)汕(头)高铁大化村隧道出口施工现场,随着建设者操作WZ500型铺轨机组拖拽着一对500米长的钢轨安全平稳地铺设在无砟道床上,标志着由中国铁建所属中铁十一局、中铁十四局、中铁建设参建的汕汕高铁全线开始铺轨。
铺轨作业现场
汕汕高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中“沿海通道”甬广高速铁路的组成部分,线路起自广梅汕铁路汕头站,向西南途经汕头、揭阳、汕尾3市,至广汕铁路汕尾站,正线全长162.368公里,设汕尾、陆丰南、陆丰东、惠来、潮南、汕头南、汕头7座车站,设计时速350公里。中铁十一局三公司承担汕汕高铁全线铺轨及58组道岔铺设任务。
汕汕高铁位于广东省东部沿海地区,地形地貌复杂。全线共有14座隧道,46座桥梁,桥隧比高达84.9%,长钢轨运输、铺架风险高,难度大。为此,中铁十一局建设者采用目前国内先进的铺架综合调度指挥系统,实时监控铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备,实现管理智能可视、安全自动预警,大大降低了工程线运输、施工安全风险。
作业人员完成一对500米长钢轨铺设
汕汕高铁将采用WZ500型铺轨机组和BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组两种方式进行铺轨施工。其中,BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组由中铁十一局完全自主设计、自主研发,达到“国际领先水平”。该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨,具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点,已经在郑渝高铁、福厦高铁成功应用。
据悉,汕汕高铁建成通车后,从广州至汕头的时间将缩短至1.5小时左右。线路将连通广汕铁路,并与即将建设的汕漳高铁连接,从而在珠三角、海西、长三角之间构筑起一条新的南北向大能力客运通道,成为粤东地区加快融入粤港澳大湾区的重要交通基础设施,有力助推海陆丰革命老区振兴和沿线地区经济新发展。
(编辑:高永)
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