近日，上汽集团召开了年度股东大会。这次股东会上，上汽集团官宣的两件事情引发了外界关注：一是股东大会审议通过了分拆捷氢科技至科创板上市的相关议案；二是上汽集团首次公开了其围绕新智能电动车打造的“七大技术底座”。
2021年，上汽集团实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%；整体毛利率增长0.62%；归属于上市公司股东的净利润达到245.3亿元，同比增长20.1%。2021年实现整车批售546.4万辆，终端零售达到581.1万辆，同比增长5.5%，整车销量连续16年保持全国第一。
尽管2021年营收与净利润均保持了增长，但近一年来，缺芯、疫情、限电、原材料价格大幅上涨等诸多不利因素叠加，给中国汽车工业带来了严峻挑战，上汽集团亦不例外。
对此，上汽集团董事长陈虹表示：“新能源汽车等新赛道的竞争是一场艰苦长跑，必须坚持长期主义。公司将持续加大在新能源、智能网联等重点领域以及芯片等‘卡脖子’环节的投入，坚持不懈地提升关键核心能力，加快推动产品数字化、体系数字化、生态数字化转型，加快建设并努力让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的‘新上汽’。”
上汽集团将如何蝶变？
分拆子公司上市
2021年11月25日，上汽集团曾发布公告称，拟对子公司捷氢科技进行股份制改造并分拆至科创板上市。分拆完成后，仍将维持对捷氢科技的控股权。
捷氢科技成立于2018年，主要从事国内氢燃料电池的技术研发。捷氢科技此前推出了自主研发的首个氢燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的首款燃料电池电堆——捷氢启源M4H。该电堆的自主化程度和国产化率均达到100%。预计到2022年底，捷氢科技自主燃料电池电堆/系统的供货量将超过4000台/套。
国信证券研究员唐旭霞认为，上汽集团通过分拆捷氢科技上市，将加快捷氢科技的市场化发展步伐，标志着上汽集团在深化体制机制改革方面迈出了重要一步。捷氢科技加快创新发展，也有利于提升上汽的综合竞争力和股东的整体利益。
除了分拆捷氢科技，陈虹还在股东大会上透露，“双碳”战略带来了新能源汽车发展的重要机遇，上汽集团将大力推进“纯电、混动、燃料电池”三条技术路线的核心能力建设以及产品规划布局。
上汽集团制定这一规划的背景是，现阶段自主品牌、新能源汽车、海外经营成为驱动上汽集团增长的“新三驾马车”。财报显示，2021年上汽自主品牌整车销量达到285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破50%；新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%；海外销量达到69.7万辆，同比增长78.9%，整车出口连续6年保持国内行业第一，并在欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚形成6个“五万辆级”区域市场。
陈虹的计划是，到“十四五”末，新能源汽车占上汽集团汽车销量的比重超过35%，力争跨上300万辆新能源车销量的台阶。
硬核科技集体亮相
汽车“缺芯”，是掣肘全球车企的一个重大问题。
“从目前看，今年芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍是供应偏紧的状态。在当前疫情散发反复、供应链仍不稳定的情况下，各家车企仍然在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规级芯片的国产化替代。”陈虹透露，上汽集团将通过扩大成熟芯片落地、实施重大项目攻关、完善产业生态体系等举措，建立起上汽集团芯片定制化能力。
上汽集团此前提出，“十四五”期间将在智能电动等创新领域投入3000亿元，全力加快自主创新步伐，全面向高科技企业转型。在汽车芯片领域，上汽集团已推进75款芯片完成国产化开发并进入整车量产应用；同时，以产业投资赋能技术创新，投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等10余家芯片公司，不断加快汽车芯片产业链布局。
从研发投入方面看，财报显示，2021年度上汽集团研发费用为196.7亿元，同比增长46.8%，主要用于进一步增加新能源、智能网联、数字化等技术的研发。
值得关注的是，在此次股东大会上，上汽集团首次公开了其围绕新智能电动车，聚力打造的“七大技术底座”，其中包括：“上汽星云”纯电专属系统化平台、“上汽珠峰”油电一体化整车架构、“上汽星河”电氢一体化整车架构等三大整车技术底座，以及蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。
上汽集团正加快推进“七大技术底座”的落地应用，优化滑板平台CTC、一体化铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技术，解决卡脖子技术方案，着手一体化热管理、集成式驱动电桥等面向未来的模块化方案储备。同时，积极筹划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术布局。
今年1月，上汽集团宣布将与上海微技术工业研究院开展战略合作，联合发起设立数十亿元规模的“国产汽车芯片专项基金”，以此为纽带连接各自优势资源，共同推动车规级“中国芯”加快落地，确保汽车产业链、供应链自主可控。该基金将积极推进高性能汽车芯片研发生产，以及汽车电子创业项目投资。未来还将成为开放式的平台，吸纳更多社会资金参与。
值得关注的是，上汽集团已明确了大算力芯片和MCU芯片的国产化策略，形成了191类国产化芯片清单，以及48个首批次汽车电子芯片推进项目清单，并推进75款芯片完成国产化开发进入整车量产应用；搭建了汽车电子芯片第三方联合评价平台，减少芯片企业重复认证投资并缩短认证周期，共同促进车规级芯片的国产化。
2021年，上汽集团实现了智己、飞凡、享道Robotaxi以及洋山港5G智能重卡“四大标志性战略项目”的攻坚落地。此外，以“四大标志性战略项目”为载体平台，上汽自主开发的“云管端一体化”智能车全栈1.0解决方案也实现落地。
上汽集团透露，智己汽车在2022年下半年还将推出豪华智能电动SUV产品LS7，明年还将推出B级的SUV和轿车产品，加快做大销量规模。此外，飞凡汽车2022年将推出极智高阶纯电SUV R7，以及一款B级旗舰轿车，明年起还将陆续推出3款新品。2022年下半年起，荣威和名爵将陆续推出多款高性能、长续航的混动产品。
（编辑：王星）
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