2014年以前，由于持续高油价的刺激，全球投资和投机资金大量涌入，海洋油田服务装备数量急剧增加。而2014年油价的暴跌，以及之后油价持续的低位震荡，导致海洋油气投资锐减，市场需求低迷，因此供需严重失衡，海洋油田服务装备过剩严重。2019年虽然出现了复苏迹象，但2020年新冠肺炎疫情的暴发，中断了复苏的轨迹。
随着2021年油价的回暖，海洋油田服务装备供需失衡的现象是否得以改善?目前处于高位的油价，又将给海洋油田服务装备市场带来什么改变?
过剩有所改善
2019年，得益于油价回升，国内外很多钻井平台得到交付。但受2020年油价再次下跌影响，一些已经租出去的平台被取消了租约。疫情的持续，导致海洋油田服务装备库存得不到进一步的消化。在建装备完工后，也很难获得租约，加剧了库存。
2021年，随着全球经济逐步复苏、原油需求增加、国际油价大幅攀升，油气行业回暖。全球海洋油田服务装备市场开始复苏，市场需求量有所上升，装备利用率有所改善，但仍没有达到2019年疫情前水平，需求依旧处于相对低迷的状态。2021年，移动钻井装备、大于4000马力三用工作船、大于1000载重吨平台供应船、FPSO的需求量分别为485座、1129艘、1011艘、190艘，利用率分别为53%、62%、62%、88%。
一方面，装备供应量有所下降，主要原因：一是受疫情影响，订单不能如期交付;二是船东考虑市场低迷，不愿接受可交付的装备;三是旧装备拆解数量增加。值得关注的是，2021年有8座2010年后建造的适龄钻井平台被拆解，部分钻井平台处于热停或冷停状态。
另一方面，新交付的装备数量仍处于较低水平。受装备过剩影响，市场竞争加剧。作业日费和出租率仍处于低位，油田服务公司盈利能力降低。同时，温室气体减排越来越受关注，海洋油气投资意愿相对不足，新交付装备仍处于较低水平。2021年，移动钻井装备、大于4000马力三用工作船、大于1000载重吨平台供应船、FPSO的新交付数量分别为8座、24艘、22艘、4艘。
需求的复苏，叠加供应的减少，全球海洋油田服务装备过剩有所改善。
未来进一步复苏
近期，国际油价飙升。截至3月8日收盘，纽约商品交易所原油期货4月合约上涨4.3美元/桶，涨幅3.6%，收于123.7美元/桶;布伦特原油期货5月合约上涨4.77美元/桶，涨幅3.9%，收于127.98美元/桶。2022年，国际原油价格预计处于中高位。美国能源信息署(EIA)在其3月份的《短期能源展望报告》中，继续上调了今年的国际油价预期。预测2022年WTI原油价格为101.17美元/桶，此前预测为79.35美元/桶;预计2022年布伦特原油价格为105.22美元/桶，此前预测为82.87美元/桶。
在油价的有力支撑下，全球海洋油气投资将温和增长，预计全球海洋油气勘探投资为244亿美元，同比增长15.6%。因此将继续提振装备需求，市场将进一步复苏，有望达到或超过疫情前水平，但装备总体而言仍处于过剩状态。
虽然海洋油田服务装备拆解、冷停或热停数量增加导致装备供应量减少，但是市场需求有所增加，海洋油田服务装备利用率将进一步提升，除FPSO外的其他装备预计增加4个百分点。
新交付装备数量同比增长并向高端发展。海洋油气勘探开发投资增加，市场将进一步复苏，油田服务公司信心将得到一定程度恢复，老旧装备退出市场需补充部分大于300英尺自升式钻井平台、大于3000载重吨平台供应船等高端装备，新交付装备数量比2021年将较大幅度增加25艘，达到83艘。
中国好于全球
中国海洋油田服务装备，经过10年的长足发展，基本完成体系建设，形成从浅水到3000米水深的作业能力，为中国自主开发海洋油气资源提供了坚实的装备保障。
海洋油田服务装备规模进一步扩大。中国大幅提高海洋油气投资，加大增储上产力度，海洋油田服务装备市场需求较大，供需处于良好状态。2021年，移动钻井装备、三用工作船、平台供应船、FPSO的数量分别为65座、218艘、62艘、17艘。
装备在全球排名提升。伴随着中国海洋油气产业的发展，中国海洋油田服务装备规模稳步增加、作业能力不断增强，装备数量在全球的排名和影响力呈上升趋势。2021年，移动钻井装备、三用工作船、平台供应船、FPSO在全球排名分别为第四、第三、第七、第五位。装备利用率优于全球平均水平。2021年，移动钻井装备利用率高于70%，三用工作船、平台供应船及FPSO利用率高于90%，远高于全球平均水平。
2022年，中国将继续加大海洋油气增储上产力度，中国原油增量超70%来自海洋，海洋油气投资仍然充足，对油田服务装备需求仍较旺盛，供需基本平衡，明显好于全球。
装备规模基本维持稳定。受前期建造市场大量未交付或延迟交付装备影响，市场供应充足，油田服务公司投入新装备的动力不足，钻井装备和三用工作船数量基本不变。以往多功能三用工作船在中国海域一般多用于海上作业物资运输。近年来高效的平台供应船获得青睐，2022年将有一定程度增长，特别是采用清洁燃料LNG的平台供应船将是增长的重点。FPSO数量不变。
装备利用率优于国际市场。2022年，钻井装备利用率预计达到75%，三用工作船、平台供应船及FPSO利用率将高于90%，优于国际市场。
装备新技术值得关注。节能减排和智能化技术将逐步得到应用，包括LNG燃料船舶、节能设备、对转螺旋桨、低摩擦涂料及智能机舱、数字集成等技术。国际海事组织(IMO)有关要求将进一步落实，如对船舶排放EEDI第二阶段的目标要求，即2050年碳排放量比2008年降低50%等。
（编辑：王星）
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