智能网联汽车蓬勃发展,但数据安全和用户隐私如何保护?近日,全国人大代表、长安汽车党委书记、董事长朱华荣做客人民网对话企业家栏目时表示,需要有效整合政府、企业、市场、技术等资源,加速产业生态建设,发展与安全缺一不可。
当前,汽车的智能化、网联化的融合发展正在加速,智能网联汽车已不再只是交通运载工具,也是大型智能终端、计算中心,还是中国汽车行业实现弯道超车的良机,更是支撑构建智能交通和智慧城市的关键节点。在国家各部委的大力支持下,智能网联汽车产业发展成果显著。
在朱华荣看来,当前智能网联汽车行业仍存在问题,如汽车数据安全与隐私保护的具体条款缺失,不利于智能网联汽车的健康发展;网联融合应用不充分,多数靠单一行业单打独斗,数据未有效融合;在系统数据方面,缺乏统一标准的数据中枢,人、车、路、场(停车场)、信号系统整合不够,存在数据壁垒,孤岛效应;智能网联汽车法规还需进一步研讨完善,包括智能网联汽车产品安全责任认定、交通事故责任认定、自动驾驶责任主体认定等都不利于智能网联汽车的健康发展。
对此,朱华荣建议,完善法律法规体系,在安全可控的范围内,包容新兴产业发展;政府引导、法规保障、标准统一,加速行业合作,打破数据壁垒;合理制定汽车数据安全与隐私保护要求,建立可信汽车数据流通渠道,在满足数据安全要求的同时,进一步促进智能网联汽车发展。
朱华荣还提出了《关于使用车辆电子合格证取代纸质合格证,提升国家信息化管理能力的建议》,他建议以电子合格证取代纸质车辆合格证,通过信息技术实现系统管理;并通过打通产业链信息管理系统,实现“消费者、整车企业、经销商、融资机构、车管所”之间作业流程线上化流转,进而提升国家信息化管理能力、提升市场管理效率、提升消费者满意度、降低产业成本。
“近年来,随着纸质车辆合格证防伪要求逐步提高,合格证的制作成本也在不断增加,整车企业每年需要为纸质整车合格证支付1亿元以上的费用。同时,使用电子合格证取代纸质合格证将有利于绿色低碳发展,2022年预计中国市场批售2700万左右(含商用),合格证电子化后预计可减少碳排放量70吨。”朱华荣说。
(编辑:罗坷欣)
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