本报/网讯 建筑施工企业，根基在项目。“要想富，管好项目部”。中国中铁四局每年在建项目有600多个，点多、线长、面广，管理跨度大。这些项目干得好和坏，能不能实现经济效益和社会效益，项目经理是关键。
中铁四局的项目经理，有伴随企业风风雨雨几十年的老同志，也有很年轻就走上领导岗位的青年才俊，有铁二代、铁三代，更多的是院校毕业生，他们来自五湖四海，为了同一个目标，又走向五湖四海，在各自项目上，兢兢业业、攻坚克难，为企业发展贡献自己的智慧、力量，挥洒自己的汗水。
商合杭工地王叶斌陪同金武查看资料
今天，我们讲述中铁四局四公司庐州大道项目部项目经理王叶斌的故事。
他是项目管理能手，先后独立管理的6个项目部均实现盈利；他是营业线施工专家，安全高效完成合肥枢纽、合肥火车站等站改工程施工；他是“合肥市场常青树”，2008年以来以良好的口碑、优异的管理成绩，得到业主一致肯定，在合肥市场以干带揽实现滚动发展13年。他就是现任中铁四局四公司庐州大道项目部项目经理的王叶斌。
中国铁路总公司工管中心主任检查工作，经理王叶斌陪同
2015年11月，王叶斌带领团队转战商合杭铁路施工。在此之前他已经有24年的基层技术施工及管理经验，在南京312国道、京九铁路衡商段、萧甬铁路复线、罗长高速公路、泰赣高速公路、杭州文一路延伸工程等国家、地方重点工程展现风采。
商合杭铁路二分部管段全长7.1公里，其中4.1公里是营业线施工，代建的三条道路顶进下穿既有沪汉蓉铁路，是业主上海铁路局管段内首个下穿高铁的顶进施工，还包括安徽省首个跨高铁的转体连续梁施工，施工难度大、安全风险高，是个不好啃的硬骨头。
“四顶山立交工程是第一个开始施工的下穿高铁顶进，能不能干好关系重大。我们当时整整熬了178个夜班，才顺利完成施工。”王叶斌回忆道。由于沪汉蓉铁路每天会有228趟列车行驶，密度大，所以该项工程所有的上道施工都必须在夜间“天窗点”才可以进行。每次夜班施工结束以后，王叶斌仅仅睡上四个小时，就继续去工地盯着。
“什么样叫干好工程，不止是工程质量优，工期节点不耽误，也还要做好成本管理工作。”这是王叶斌经常挂在嘴边的一句话。肥东站车行通道为商合杭铁路代建工程之一，必须在不影响沪汉蓉铁路列车通行的前提下进行施工。王叶斌发现：由于车行道框架涵原设计方案顶程69.7米，存在框架预制工期长、顶程较大的问题，不能满足政府下达的在春运前恢复常速的节点要求，通过充分的现场调查，他将顶程优化为49.7米，减少临建的工作坑开挖土方及后期混凝土滑板数量，不止节约施工成本101万，更为春运期间列车常速运行提供保障。直至2020年二分部全面完成施工任务，因小改小革共节约成本千万余元，实现盈利1.2亿元，荣获“安徽省工人先锋号”，获得业主京福铁路客运专线安徽公司两次最高级别的A级通报表扬。王叶斌本人也获得中国中铁“创效功臣”、合肥市“优秀项目经理”等荣誉。
2020年底，王叶斌参战定位为“安徽之窗、省会之心、城市之肺”的骆岗生态公园项目。他负责的庐州大道是骆岗生态公园南北走向的一条重要交通主干道，全长约4.5公里。为最大限度降低对骆岗生态公园的影响，跑道段全部采用隧道方式暗挖穿越和管幕顶进施工工艺。该项目也是目前安徽省最长市政地下隧道工程、最长管幕箱涵顶进工程、首个地下互通立交工程。
“管幕顶进施工四公司没有干过，中铁四局也是首次，我们是一点也不敢掉以轻心，每天都会组织召开碰头会，对现场进度、重难点、安全隐患进行分析。”王叶斌说道。
庐州大道项目产值共计12.18亿元，业主要求必须在2021年底完成主体工程施工，这意味着每月需要完成一个亿的产值才能保证工期目标。为保障项目早日建成使用，王叶斌采用挂图作战方式，倒排节点工期，把施工任务细化到每一天，明确责任人。管幕段是24小时施工，除了吃饭睡觉时间，管幕施工区域随时都能看到王叶斌的身影在工地附近穿梭，微信步数每天不少于两万步。春节期间，王叶斌更是带头留守工地，虽然家就在合肥本地，但是年夜饭王叶斌都是在工地上和作业人员一起吃的。
“为保证节点顺利完成，即使是春节也要做到施工不打烊。我作为项目经理得以身作则，才能给兄弟们鼓气加油。”王叶斌说道。
王叶斌还积极推进技术创新，围绕注浆施工质量、顶进施工期间的通风和消防排水、顶进安全管理等施工重难点，成立党员QC小组、安全应急小组，每周开展针对性技术培训。优选顶管队伍与机型，细化完善施工方案，邀请有经验、高水平的专家论证指导，做好各项安全技术交底，严格控制导轨制作安装精度。
当前，庐州大道项目正处于施工大干阶段：已完成钢管幕顶进44根，累计长度6028米；首节隧道箱涵顶进掌子面开始施工，隧道箱涵累计完成28块底板、23节箱涵，完成比例达48%。每周产值超过3千万元，在四公司所属非铁路项目的周产值中排名前三。
（编辑：王星）
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