8月7日，由中建集团旗下中建八局承建的拉萨贡嘎国际机场T3航站楼正式投入运营，历时三年多的建设，这条青藏高原的“天路”再次拉近了西藏面向世界的距离。航站楼的设计建造充分吸收藏文化元素，高空俯瞰，航站楼如西藏圣洁的雪莲花，寓意西藏传统文化中所追求的“心中的日月——永恒的香巴拉”美好愿望。正面观看，主楼与指廊形似一条哈达，窗户上的藏八宝吉祥结图案、藏式椽头装饰、藏式花纹雕饰，让民族与现代在这里交汇。
拉萨贡嘎国际机场T3航站楼，总建筑面积约8.8万平方米，其中钢结构施工面积达5.6万平方米，共使用钢构件1万吨。钢结构施工所采用的桁架结构造型复杂，建设团队联合同济大学开展1:1试验，同时还在现场设置了24个防风棚，采取焊前预热、焊后保温等技术措施，保证低温环境下焊接质量。
仅航站楼屋面施工部分就有3708个高空焊接节点，200余名工人历时4个月完成施工，使用焊材200吨，焊丝长度可绕地球赤道1圈。
高原地区资源缺乏，项目借助当地盛产的石粉和引气剂在西藏地区首次进行了C50自密实混凝土配置，解决了粉煤灰、矿粉、硅灰等混凝土掺合料匮乏的问题。在托起莲花屋盖的12根钢柱内均浇筑了C50自密实混凝土。过程中，项目改变传统的混凝土浇筑技术，采用特殊泵送顶升技术，避免了高原环境下钢管柱内混凝土疏松孔洞等不密实的质量缺陷。
拉萨贡嘎国际机场T3航站楼历经了3个冬施，西藏地区冬季气温最低可达-20℃，昼夜温差18～20℃。为此项目采用暖棚法保证施工质量，用橡塑保温板覆盖混凝土并使用暖炉给混凝土构件加热，保证混凝土强度达到抗冻临界强度以前的养护温度。
青藏高原冬季气温低，常规光照条件下积雪消融缓慢。天沟，即建筑物屋面两跨间的下凹部分，阳光无法照射到，融化的雪水极易二次冻结，堵塞排水通道，产生渗漏风险，增加屋面荷载。为此，项目在天沟内铺设了电伴热线缆，给天沟装上了“暖宝宝”。
（编辑：陈文琦）
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