价格战之下，快递业内卷化日益严重。
近日，以低价优势“出位”的极兔快递、百世快递，因低价倾销受到浙江省义乌市邮政管理局处罚。在上调快递价格后，两家快递公司遭到部分商家弃用。
而2020年被迫加入到价格战的顺丰控股（002352.SZ，下称“顺丰”），在2020年采取下沉策略，拓展电商市场之后，业绩“变脸”。2月19日至4月22日午时，顺丰股价从115元/股下跌至63.35元/股，累计下跌约45%，期间总市值累计蒸发约2359亿元。
此外，申通快递（002468.SZ，下称“申通”）也遭遇业绩“红灯”。
快递行业陷价格战泥潭
经历十多年的竞争，快递行业告别高速增长，从增量市场转向余量市场。
目前，快递市场已呈现四大阵营：阿里参股或控股的“通达系”、主打“电商+物流”自营模式的京东、依靠拼多多快速增长的极兔以及主打高端市场的顺丰。
近期，以低价优势快速抢占电商市场的极兔快递，最为受人瞩目。2021年年初，极兔日单量迈入两千万大关。4月7日，极兔速递完成一笔由博裕资本领投、红杉资本和高瓴同时跟投的18亿美元融资，投后估值达78亿美元。
这距离极兔快递入局中国市场，不过一年时间。
低价是极兔快递的杀手锏。极兔快递于2015年在印尼成立，并迅速将市场版图拓展至整个东南亚。公司官网显示，2017年11月，成立仅两年的极兔快递印尼日单量突破30万票，成为印尼排名第二的快递公司。2019年1月，极兔快递已布局越南、马来西亚、菲律宾及泰国。2020年3月，极兔速递正式进军中国市场。
极兔快递虽是一家印尼公司，但对中国市场并不陌生。该公司创始人李杰就是中国人，曾担任OPPO印尼CEO。1994年，李杰从北京科技大学市场营销专业毕业之后进入步步高公司，2008年担任步步高系公司OPPO的苏皖地区总经理，2013年带领OPPO杀入印尼市场，并花费四年时间将OPPO在印尼的市场份额从零提高到10%。
在中国市场，李杰得到“同门师兄”、拼多多创始人黄峥的力挺。有媒体报道称，极兔90%的业务来自拼多多。
低价是极兔攻城略地的最大砝码。8毛发全国，这是极兔快递在浙江义乌市场的发货价，大幅低于行业公认的1.4元成本价。
受极兔影响，多家快递公司也开始降价对市场竞争，百世采取了同样的策略。
4月9日，义乌以“低价倾销“为由责令极兔和百世整改。五天后，极兔、百世价格涨至行业平均水平，但也因此遭到部分商家弃用。
时代周报记者从黑猫投诉平台了解到，4月中旬以来，极兔快递服务维权占比较大，包括投递员擅自签收、投递员态度恶劣以及配送时间慢等问题。百世也有相似的情况，快递不派件的问题尤为明显。
顺丰、申通业绩“变脸”
受价格战冲击的，还顺丰和申通。
顺丰控股股价大幅波动
4月8日晚间，顺丰发布2021年一季度业绩预告，公司归属于上市公司股东的净利润为亏损9亿元—11亿元。这是顺丰自2017年2月借壳上市以来的首次单季亏损。
对于业绩亏损，顺丰方面给出的解释是：特惠专配业务量上，下沉市场电商需求旺盛，导致存量客户中的经济型业务增长较快，公司电商件毛利承压。
2020年，顺丰总体实现快递业务件量81.37亿票，同比增长68.46%；快递业务票均收入17.77元，同比下降18.99%。
快递不赚钱为何要收？从去年公布的数据来看，快递市场份额的排序分别是中通（20.4%）、韵达（17%）、圆通（15.2%）、申通（10.6%）、百世（10.2%）以及顺丰（9.8%）。在较低的市场占有率下，专注高端市场的顺丰还面临着“三通一达”、菜鸟、京东的不断冲击，电商市场成为顺丰难以放弃的增长点。
陪跑的还有申通。4月14日晚，申通发布2021年一季度业绩预告，公司归属于上市公司股东的净利润亏损7000万元-1亿元。上年同期，该公司归属于上市公司股东的净利润为5836.13万元。
对此，申通解释称，报告期市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行；报告期市场竞争加剧，市场价格继续保持低位运行；公司为提高全网产能，加大了资本开支的力度，使得快递吞吐能力持续增长；公司结合整体运营情况，适当加大融资力度，新增部分银行借款，导致财务费用有所增长等。
盘古智库高级研究员江瀚向时代周报记者分析，快递业的发展难以离开电商业，电商板块的波动必然会波及快递业。近两年，电商企业纷纷抢夺下沉市场，快递业也在重新整合。
“快递和电商是共生关系，电商越集中，快递的配送成本越低。但是，电商市场不断下沉也给快递行业带来难题，在重新匹配和组合的过程中，快递业必须要转型。”江瀚认为，未来，只有通过科技手段不断进行市场调整”，“只有效率提升才可能真正改善快递业当前的困境”。
（编辑：于思洋）
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