中欧班列，这支驰骋于 “一带一路”沿线的钢铁驼队，是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。
十年来，随着“一带一路”“朋友圈”的不断扩大，中国物流集团深耕中欧班列业务，持续推动将中国制造带到全球，也将沿线国家的产品带回了中国，为完善沿线各国产业链添、拉动沿线国家经济增长发挥了重要作用。
发挥优势 助力中国铁路“走出去”
匈塞铁路是一条连接匈牙利共和国首都和塞尔维亚共和国首都的客货共线高速铁路，是中国与中东欧国家共建“一带一路”的重点项目。一直以来，中国物流集团所属武汉中铁伊通物流有限公司（以下简称中铁伊通）积极发挥自身物流优势，为匈塞铁路建设物资提供从异地集货、装箱作业、报关报检、班列发运的全流程门到门综合物流服务。
2020年1月22日，匈塞铁路物资专列从武汉铁路中心站成功发运，从阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和匈牙利，在23天后到达塞尔维亚项目工地。
面对物资货运量大且大小形状不一的难题，中铁伊通摒弃以往单件货物装箱加固的方式，采取集约式加固装箱方式，减少了加固材料，提高了装箱效率，也为项目工地现场的掏箱作业提供了便利。在拼箱过程中，通过优化配载方案，为客户解决了临时增加货品而不增加箱量的问题，为客户最大限度地降低了物流成本。
该专列的成功发运获得了客户的认可，也充分展现了中铁伊通对武汉铁路局、武汉海关、中欧班列平台公司和武汉铁路中心站的资源整合和协调能力，为丝路钢铁驼队输送源源不断的动力。
创新求变 打通国际多式联运新通道
2021年，受疫情等影响，由日本过境天津运往蒙古的货物班列大幅压缩，运输时效难以保证，成本大幅上涨。面临各种棘手问题，中铁伊通创新求变、迎难而上，与相关合作伙伴发挥各自优势共同开发了“日本-武汉-蒙古”海铁联运项目。
该项目从日本名古屋启港，通过汉亚直航到达武汉，在武汉完成过境转关后，从武汉吴家山中心站通过中亚班列途经二连浩特口岸出境，9天后抵达蒙古国首都乌兰巴托。
该方案实现了日本至武汉集装箱直达航线与中欧、中亚班列的联通，搭建了集海江直航、中转、过境铁路运输于一体的全新海铁联运物流大通道，与传统线路相比缩短了5天的运输时间，进一步夯实了该公司在多式联运、国际联运领域的核心竞争力，也为构建国际铁路“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系、打造中部连接丝绸之路经济带的陆上主通道提供了重要支撑。
目前该项目实现了每月固定开行1-2列的常态化运行，也为后续成功开行武汉-阿拉梅金中亚去程专列及塔什干-武汉中亚回程专列打下坚实基础。
迎难而上 促进国内国际产业联动
近年来，我国政府鼓励铁路、核电、工程机械等高端装备扩大整机出口规模，塞尔维亚科斯托拉茨B电站项目是中塞两国合作框架协议中的重点项目，也是塞尔维亚建国以来最大的能源项目。
2022年受国际大环境影响，中欧之间货量减少，中欧班列武汉平台公司下调了价格，中铁伊通抓住千载难逢的机遇，制定中欧班列专列专项运输方案，为塞尔维亚科斯托拉茨B电站二期项目提供订舱、装箱、报关报检、专列发运的全流程仓到门综合物流服务，成功发运了项目建设急需的设备材料。
“在中欧班列运力紧张的情况下，中铁伊通专业高效的服务为我们保证了运输的时效和质量，为按计划实现项目重大节点提供了重要支撑，真不愧是物流‘国家队’！”客户项目负责人赞扬道。据悉，该项目建成后，将有效助力塞方积极应对能源紧张和提升能源保障能力。
“一带一路”倡议的根本出发点和落脚点，就是探索远亲近邻共同发展的新办法，开拓造福各国、惠及世界的“幸福路”。中国物流集团将继续肩负物流“国家队”使命担当，助力构建新发展格局，促进国内国际双循环，让“好邻居”越来越多， “幸福路”越走越宽。
（编辑：王星）
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