本报/网讯 11月30日，历时90分钟，旋转67.5度，由中铁七局郑州公司承建的河南濮阳至湖北阳新高速公路上跨漯（河）阜（阳）铁路立交桥顺利实现零误差转体对接。此次转体的立交桥为濮新高速公路河南境内首个转体桥，也是宁陵至沈丘段唯一一处转体桥，标志着全线控制性工程上跨漯阜铁路特大桥顺利贯通，为2023年全线建成通车奠定了坚实基础。
该工程位于周口市沈丘县赵大杨庄北与漯阜铁路交叉处，上跨漯阜铁路上下行既有线，漯阜铁路是连接京广线和京九线的铁路，每天有约40对列车通过。为减少桥梁施工对铁路运营影响，项目采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，在漯阜铁路北侧现浇完成后逆时针转体67.5°就位。
转体过程中，主桥梁底至接触网杆顶的最小距离仅有3.14米，对转体施工安全要求高。为此，桥梁转体前，公司充分发挥涉铁施工经验优势，成立技术研究小组，多次对转体施工方案进行研讨，严格进行方案评审、论证优化并把控每项程序，并提前进行试转测试。转体施工中，施工现场各工作小组按照预定方案，在钢绞线和千斤顶的共同牵引下，整个桥梁梁体按逆时针方向缓缓旋转，最终梁体实现了华丽的转身，精准达到了设计部位。转体桥梁全长114米，宽29.75米，转体悬臂长度57米，转体重量约1.5万吨，桥梁道路采用双向四车道，设计时速120公里，主跨采用2×60米T型刚构预应力混凝土箱梁。
濮新高速公路全长约700公里，宁沈段154.13公里。该项目是河南省高速公路规划网“十三五”期间重点项目，也是河南省“双千工程”项目之一，是河南省政府规划的豫东地区南北通道的重要组成部分，对于完善全省高速公路网布局，构建综合交通运输体系，促进并带动区域经济发展具有重要意义。项目的建设和实施，将极大改善省界边际地区公路网现状，有力促进区域内交通和经济社会的发展，并解决了河南省部分不通高速县城之一的郸城县便捷通达高速的问题。
（编辑：王星）
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