2022年6月6日，由广西交通投资集团投资建设的在建世界最大跨径拱桥——南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙。
天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面达190米，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。
天峨龙滩特大桥主桥拱桁实现高精度合龙，合龙口弦管对接标高误差小于2毫米，拱轴线横向偏位小于10毫米，拱圈线形与目标线形偏差小于30毫米，为拱桥建造提供有力的技术支撑。2022年2月27日，大桥顺利完成首节段拱肋吊装，以平均2天吊装一节拱肋的速度推进；4月10日，大桥完成24个拱肋节段吊装，吊装任务过半；6月6日，历经99天，大桥主桥拱桁实现高精度合龙。
天峨龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路项目的控制性工程。大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥，是国家交通运输行业重点科技项目。大桥建成后将推动南丹至天峨下老高速公路项目实现全线贯通，架起快捷通道，进一步打通沿线特色农产品销路，助力乡村振兴。
（编辑：王星）
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