日前，大众汽车(Volkswagen)总裁赫伯特•迪斯(Herbert Diess)表示，自动驾驶汽车，而非电动汽车才是汽车行业“真正变革者”。迪斯的目标不仅仅是在2025年超越特斯拉，他还希望大众在自动驾驶领域能成为领头羊。
“自动驾驶真的将前所未有地改变我们的行业”，迪斯在德国国际汽车及配件展(IAA)正式开幕之前表表示。他补充称，相比之下，向电动汽车的转变“比较容易”，“真正改变游戏规则的是软件和自动驾驶。”
媒体评论称，迪斯上述言论暗示这家欧洲最大汽车制造商向电动汽车(EV)的转型已经基本完成，虽然仍需要实际销量支持。
迪斯发表上述言论之际，汽车行业面临的环境压力正在加大。今年7月，欧盟委员会提出，从2035年起，将禁止销售新的汽油和柴油车。上周五，绿色和平组织(Greenpeace)和德国环保组织DUH表示，如果大众在内的德国汽车制造商未能加强应对气候变化的政策，他们将采取法律行动来对抗。
事实上，迪斯的目标不仅仅是在2025年超越特斯拉，让大众成为全球最大的电动汽车销售商，他还希望让软件服务（为自动驾驶汽车提供）成为该集团未来业务的关键支柱。这就是为什么大众会押注Alphabet Inc.旗下Waymo的竞争对手——自动驾驶软件初创公司Argo AI。
传统汽车制造商和科技公司在过去十余年投入大量资金，希望将无人驾驶带入现实，但由于技术和监管障碍等因素，自动驾驶出租车仍然难以实现。
大众预计，到2030年，汽车行业的软件销售额将达到1.2万亿欧元(合1.43万亿美元)，约占全球移动市场的四分之一。
加大押注移动出行
“到2030年…我们大约85%的业务是汽车、私家车、私人出租车，共享租赁汽车，班车服务（机场、火车站等站点间的往返接送服务）应该占移动出行（mobility）的15%，移动出行将成为一种服务。”迪斯称。
大众近期牵头的一个财团对汽车租赁公司Europcar发起收购，以押注移动出行服务的大力发展。行业专家认为，大众汽车打算在其成为移动出行服务提供商的计划中，充分利用Europcar密集的租赁站点网络。
大众汽车已经在WeShare品牌下开展共享汽车业务，并与Moia提供拼车服务。大众希望从一家传统汽车制造商转型为一家科技集团，除了电动汽车和自动驾驶汽车外，还要通过软件和数字服务实现盈利。
（编辑：王星）
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