深中通道伶仃洋大桥西锚碇顺利完成填芯施工

来源:  广东省交通集团有限公司       发布时间:2021-3-16 13:33  |  

近日,历经54天共13万立方米混凝土浇筑,广东省交通集团在建的伶仃洋大桥西锚碇填芯施工全部完成。预计至今年12月,伶仃洋大桥将完成西锚碇锚体施工。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程,其中伶仃洋大桥为主跨1666米海中超大跨径悬索桥,由保利长大负责施工。伶仃洋大桥锚碇是目前世界上最大的海中锚碇,面积相当于17个篮球场大小,分为东、西锚碇。西锚碇采用8字形地下连续墙结构,分左、右幅施工,建设完成后重量可达到100万吨。

西锚碇填芯施工共分为12次浇筑完成,填芯钢筋总用量达到300吨,共计浇筑混凝土约13万立方米。在施工过程中,建设者克服了夜间施工、连续施工等困难,创造了15天完成4.5万立方米混凝土浇筑速度,打破了之前保利长大在南沙大桥项目连续浇筑的纪录。

西锚碇填芯施工于2021年1月18日正式开始,至3月12日全部完成,总耗时54天,比原计划提前18天完成。取得这一成绩的背后,是深中通道建设者春节期间稳岗留工、坚守一线的付出。今年过年,深中通道项目建设“不打烊”,超过3000名建设者坚守一线保障建设。

据介绍,西锚碇建设规模大、难度高、可借鉴建设经验少,整个填芯工程施工周期长,对材料保供、施工组织、温度控制等都带来极大考验。为了攻克难关,项目部以党员和技术骨干为先锋,成立施工指挥管理小组,确保材料运输、布料、浇筑、养护、测温、试验等各个环节落实到位。为避免大体积混凝土浇筑由于结构内外温差大可能产生裂缝,浇筑采用分层分区浇筑,试验人员全程监控,严格控制混凝土入模温度,保证顺利完成浇筑。此外,项目部通过优化填芯钢筋施工工艺、钢筋网片采取先预制后整块吊装的形式等措施,在确保施工安全的情况下切实提高施工效率。

按照施工计划,伶仃洋大桥西锚碇完成填芯施工后,下一步将进行顶板施工,待完成后将正式进入锚碇主体结构施工阶段,预计今年12月完成。

(编辑:王星

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