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陶孟德:市场上永远缺一台法拉利

评论: 0 | 发布者: 高扬 |原作者: 毕然 |原发: 腾讯汽车

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上海市静安区北京西路708号,是许多法拉利车主都曾造访过的地方,因为除总部马拉内罗以外,唯一的一家法拉利个性化定制中心正坐落于此。


同样在这家欧式风情的建筑里,陶孟德(法拉利大中华区总裁)执掌着法拉利在中国大陆、香港、澳门和台湾市场的运营事务。一切有关于法拉利大中华区未来发展的决策,都是在这里做出的。


尽最大可能满足中国消费者的需求,是身为法拉利大中华区掌门人的“义务”所在。不过,陶孟德并不会为了提升销量数字而将产品全部倾销到市场上。他坚持的生产理念是:永远比市场的需求少一台车。与单纯销售数据相比,他更希望传达给世人的是法拉利纯正的红色激情和更加精准的品牌调性。


一张照片的承诺


在陶孟德的办公室里,摆放着一对法拉利vintage的袖扣。在陶孟德长达18年的法拉利工作生涯中,这对袖扣始终陪伴着他,对他的意义自然不言而喻。然而,这并不是法拉利留给他的最深记忆。


“1992年,一位名叫李晓华的41岁中年男子以13.888万美元的价格买下了一台法拉利348 TS。”对法拉利而言,这张略显泛黄的照片记录下的历史性瞬间意义重大,自那时起,法拉利正式开启了在中国市场的前进步伐。


陶孟德深知,对中国市场而言,进入中国仅25年的法拉利只是一个年轻的客人,他要做的事,就是为中国消费者带来最高质量的跑车,“无论取得何种成绩,我们都希望在这里得到自己的回馈。”


自入华以来,法拉利一直坚守着承诺。如今,法拉利已经向中国市场投放了包括488 GTB、、488 Spider、California T、GTC4Lusso等在内的多款车型。在接下来的一两个月内,GTC4Lusso T就将交付到首批下订单的中国消费者手中。


上半年,法拉利还推出了一款超过800马力的豪华跑车812 Superfast。“尽管这个产品还没有抵达中国,但是预定量已经非常喜人了,目前整个大中华区大概有100个订单。”


今年以来,法拉利的销量增长较为显著。仅仅在4月举办的上海车展上,法拉利的订单量就达到118台,创下了历届车展销量的新高。不过,良好的市场表现对陶孟德来说也是一个甜蜜的负担。


在全球市场上,法拉利车型的平均等待期为12-18个月。尽管大多数用户已经习惯了较长的等待期,但是陶孟德还是希望能改变一下现状,给中国客户更好的体验。为此,陶孟德与总部进行了多次争取,终于达成了产品的调剂协议,提高了中国市场的供货量,供货期也缩短为9个月。


“相对于全球其他市场来说,中国市场是有一些不同之处的。”近三年在华的工作经历,让陶孟德更了解中国消费者的心理诉求。“在其他市场,七成以上的买主是二次购买,体验过我们产品强劲动力和驾驶体验的他们愿意用更多耐心去等待一台更加出色的法拉利。不过在中国,许多买主是首次购买,我们希望他们能尽快体验到法拉利的魅力。”


值得一提的是,在中国市场,法拉利车主的平均年龄为30-35岁,相比于全世界其他地方的用户要年轻10岁左右。


一个更有趣的现象是,法拉利中国女性车主明显多于其他国家。在California T这款车型中,男女车主比例竟达到了7:3,而在全世界范围内,女性车主仅占了7%。“中国许多女性车主们的生活经历也十分丰富,她们拥有不输男性的胆量,也喜欢开超跑。”


品牌的“血液”


身为土生土长的意大利人,陶孟德对端午节并没有过多的直观感受,不过今年的这个节日却给他留下了深刻的印象。


5月29日,在上海安亭国际赛车场上举办的赛道日嘉年华 现场,四万五千人一起为法拉利的呐喊助威,让陶孟德真正感受到了法拉利的品牌力量,这也是为法拉利送上的一份最好的生日礼物。


陶孟德很清楚,并不是所有喜爱法拉利的人,都能够负担得起其昂贵的售价,只有一小部分“幸运者”才能够享受到法拉利带给他们的极致驾驶体验。为了让更多人能够感受到品牌基因,除车主外,陶孟德还将众多喜欢法拉利的热情粉丝囊括在了其服务对象中。他坚信,喜爱法拉利的热情粉丝才是法拉利品牌的血液所在。


七年前,法拉利在中国销售了777台车,成为仅次于美国的全球第二大市场。随着国内市场的日益壮大,法拉利也将更多品牌活动带到了中国,赛道日嘉年华就是最重要的一个。每年5月末6月初,一干喜爱法拉利的热情粉丝便会齐聚上海,共同为那一抹纯真的激情红色喝彩。


不仅如此,法拉利还为越来越多的热情粉丝准备了驾驶学校、巡游活动、亚太挑战赛等市场活动,让他们能有更多了解品牌的渠道。


“事实上,中国车迷和车主着实让我感到吃惊。”从小听着法拉利引擎阵阵轰鸣的陶孟德,在来到中国之前,无法想象许多车迷对法拉利品牌的了解甚至比他还要深,“在互联网环境还不发达的过去,他们能做到这些真的令我很钦佩,可以说这些人是真的喜爱法拉利品牌,这也是我们最宝贵的财富。”


自1947年诞生以来,法拉利始终坚持将赛道和赛车融入自身发展的DNA之中。70年的时间里,法拉利始终坚持生产跑车,而且是最好的跑车。同时,在企业发展过程中,创新、科技、激情也是法拉利不变的坚守。


“法拉利是一个以科技为主导的公司。”每年,法拉利都会将营业额的20%用于产品研发,如此大的投入,可见其对于科技和创新的重视程度。而其所有的投入,都是为了提升汽车的性能,以求给用户带来更佳的驾驶体验。


法拉利的创新,早已延展到了汽车以外的领域。位于阿布扎比法拉利主题公园,正是世界上第一座以汽车制造商冠名的主题乐园。如果有幸造访,你会看到F1战绩历史奖杯、还能看到250系列的真车和设计草稿等,那里也被称为众多法拉利车迷心中向往的圣地。


“法拉利(在中国)的主题公园项目,目前仍在紧锣密鼓的讨论之中。”陶孟德抱歉地表示,由于该项目处于早期考量阶段,很多方面还没有确定所以不方便透露过多。不过对于诸多喜爱法拉利的车迷来说,这样的消息已经足够振奋人心了。毕竟对于法拉利的“疯狂”粉丝来说,能在家门口与品牌进行近距离的接触,将是一件非常值得期待的盛事。


(编辑:高扬

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