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景柱:海马再小,它是中国的自主品牌

评论: 0 | 发布者: gaoyang |来自: 新浪

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从投身“十万精英闯海南”的大潮,到做一名普通的技术员,再到如今打造出汽车、地产、金融三大产业,作为全国人大代表、海马集团“掌门人”的景柱,一直低调前行。今年全国两会,景柱带来了哪些建议?对于自主品牌、城市拥堵、电动汽车等热点话题,他又有哪些独到见解?3月4日,中央人民广播电台经济之声联合大象融媒体记者对景柱进行了专访。

谈定位:产学研三统一的前行者

记者:您有三个身份,一个是海马集团的董事长,同时还是全国人大代表、湖南大学教授,您怎样分配这三个身份之间的时间和精力呢?

景柱:我自己定位是一个前行者。中国经济健康前行需要三种人:一是有品位的官员,二是有文化的商人,三是懂市场的学者。所以我想做一个前行者,把这三者打通,致力于中西文化两融合,产学研三统一。只有产学研三统一,企业才能做得更久一点。

记者:如何看待人大代表的身份?
景柱:人大代表是个职务,不是荣誉。我们的责任就是把人民的声音传达上来,另外提出建议供高层决策,所以我要尽力做好。

谈建议:人防工程全民所有,财政专款,集中建设

记者:今年两会,您提出关于人防工程方面的建议,为什么想提这样一个建议?

景柱:人防工程其实就在我们生活之中,一旦发生战争是个避难场所。如今人防工程的思维比较过时了。现在是导弹时代,而眼下人防工程标准基于炮兵时代,所以战时人防工程是很难起作用的。人防工程我觉得应是全民所有,财政专款,集中建设。

谈治堵:城市交通缺乏“毛细血管”

记者:好像前两年您还提了一个关于城市治堵方面的建议。

景柱:现在城市拥堵一般都会认为是车辆太多导致的,但是根据研究,纽约的车辆是北京1.6倍,可是纽约的平均车速是北京2.1倍。治堵需要规划城建管理、停车场和建筑物规划建设标准、路网规划的科学性、提高道路和交通管理水平等六方面解决。我们的城市交通,缺乏路网规划的科学性,“主动脉”功能很强大,没有“毛细血管”,我们需要反思。发达国家城市畅通的路网系统中,快速路、主干路、次干路和支路的构成比例约为1∶2∶4∶8,而北京大约是1∶4∶3∶9,次干路明显占比低,车辆分流不够,致使主干路不堪重负。我们应当加强路网规划的科学性,而不是一味一“限”了之。
谈“O2O专车”:共享出行是趋势,资源效率应集中

记者:说到治理城市拥堵,对于新兴的专车和快车出现两种截然不同的观点,有的认为他们的出现提升了出行的效率,减少了拥堵也可以节约能源,也有看法说它们扰乱市场秩序,而且加重拥堵,您怎么看?

景柱:专车和出租车都是公共交通工具,节省资源、提高效率。但专车需要规范管理,眼下管理制度没有跟上。交通出行要讲究出行效率,比如,从台北到高雄的高速公路,车上没有4个人是不准上路的。我有车有司机,但也更倾向于打车,更省钱,更有效率,更低调。

谈产业:发展电动汽车要循序渐进

记者:您怎么看电动汽车未来的发展?

景柱:评价电动汽车,首先要回到两个哲学问题,为什么要搞电动汽车?一是能源枯竭,二是汽车尾气造成污染。假定这两个问题不存在,我们还搞电动汽车吗?对电动汽车不要用极端的眼光。搞电动汽车是个循序渐进的过程,电动汽车本身存在充电、续航等问题。发展电动汽车一是要解决能源枯竭问题,二是电的来源必须是清洁能源。
谈自主:汽车是马拉松竞争 自主品牌和国家地位相连

记者:您怎么看汽车自主品牌的发展?

景柱:改革开放三十年来,我们有两大产业需要反思,一个是酒店业,一个是汽车工业,都是外资品牌占主要份额。原因一是在改革开放初期对外资政策倾斜,招商引资是主要任务; 二是我们的绩效考核导向出了问题,唯GDP论英雄;三是与主流社会的消费引导有关系。没有开放,就没有今天的中国,但没有自主,就没有中国的未来,自主品牌任重而道远。

中国汽车最早是几个民营企业在搞自主品牌,比如吉利的李书福、比如长城汽车魏建军等,还有我。后来国家有要求,国企也重视自主品牌了,长安、广汽搞得都不错。中国汽车是马拉松式的竞争,竞争是一种生活方式,也是一种生活态度。从长远来看,自主品牌一定会打败外资品牌,虽然赢家不一定是海马,但我也会很骄傲。

记者:如何实现汽车自主品牌的升级?

景柱:改变已经开始了。自主品牌和一个国家的地位是相连的,现在自主品牌的时代已经到来。估计十年以内,国人也会觉得自主品牌很光荣。因为自主品牌是有民族黏性,有荣誉感和骄傲感。海马当初放弃合资,就是因为想做自主品牌。海马再小,它是中国的,是民族的。
谈科技:互联网应该为汽车所用

记者:近年来,互联网企业开始进入汽车行业,谷歌已做无人驾驶,特斯拉也可算是代表,自主品牌应该如何应对?

景柱:互联网推动新一轮的科技革命和产业革命是毋庸置疑的。“互联网+”时代,谁要拒绝互联网,谁不拥抱互联网是没有生路的,但这个问题不要把它放大。互联网应该为汽车所用。如果忘记了汽车本业问题,光玩互联网非失败不行。就像一个卖包子的,可以用互联网营销,但包子没做好不行,互联网代替不了包子。
谈河南:市场、资源、开放度是吸引我的原因

记者:海马近两年产业逐渐向河南发展,是一种乡情,还是真的看好中原市场或产业优势?

景柱:河南有1亿的人口,以郑州为中心,周围划个500公里的圆大约有4.5亿人口,是巨大的消费市场。河南已是开放高地,也是工业重地。吸引我到河南首先是巨大的市场,第二是良好的资源,第三是政府的开放度。另外我也想澄清下,海马并不是总部搬到郑州,而只是管理机关搬过来了。我们是“指挥所前移”,以市场为导向,缩短管理链条。

(编辑:高扬)
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