商务部最新数据显示，2020年11月，随着汽车促消费政策效果进一步显现，国内汽车市场加快复苏，新能源汽车11月销量为20万辆，同比增长104.9%；1~11月累计销量110.9万辆，同比增长3.9%，首次由负转正。
根据《中国新能源汽车产业发展报告（2020）》显示，2019年我国新能源汽车销量达120. 6万辆, 占全球市场份额的53%。
市场规模连续五年居全球首位
2019年我国新能源汽车销量达120. 6万辆, 占全球总销量的53% , 较2018年57%的全球占比有所下降, 产业规模连续五年居世界首位。
但我国新能源汽车市场也首次出现同比下滑, 全年产销同比分别下降2. 3% 和4. 0%。其中, 2019年上半年仍保持同比增长, 但下半年以来市场出现加速下滑态势, 同比增长率由7月的-4.7%下滑至12月的-27.4%。2020年初, 新冠肺炎疫情对市场进一步造成影响, 1~5月新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9 万辆, 同比分别下降39.7%和38.7%。
什么车型更受消费者欢迎？
我国新能源汽车市场车型结构分化明显，2019年新能源乘用车市场销量仍保持小幅增长趋势, 新能源商用车市场同比出现较大降幅。
根据机动车产量数据统计，2019年我国有产量的新能源乘用车企业约80家, 前十企业产量合计75. 9万辆, 约占整体新能源乘用车产量的70% 。其中, 比亚迪产量达21. 8万辆, 占比近20% , 领先优势明显; 北汽、上汽、吉利、江淮居第二至第五位, 产量均超5万辆, 占比均超 5%。分车型来看, 2019 年我国在产的新能源乘用车车型近270款, 较2018年增长22% , 前十车型产量合计40. 7万辆, 占整体新能源乘用车产量的近40%。北汽 EU5、比亚迪e5、比亚迪元EV位居前三, 产量均超4万辆; 宝马BMW5系PHEV产量近2. 8万辆, 为前十车型中唯一的插电式混合动力车型。
纯电动车型市场优势明显
近年来, 新能源汽车市场动力类型分布较为稳定, 纯电动车型长期占据主 导地位。2019年, 我国纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、燃料电池汽车（FCEV）销量分别为97.2万辆、23.2万辆和2737辆, 占比分别为80.6%、19.2%和0. 2%。
新能源车在哪些省市更受欢迎？
新能源车消费市场逐步下沉，整体电动化水平依然较低。其中, 广东新能源汽车销量达20. 4万辆, 占比超20% , 居全国首位; 北京、浙江、上海、 山东销量均超6万辆, 居第二至第五位。
新能源汽车由于享受不限行、不限购等政策优惠, 发展初期主要依靠限购 地区带动市场增量。 随着产品技术日益成熟, 消费者接受度逐步提升, 二、 三、 四线城市及非限购地区消费潜力日益凸显。2019 年限购地区 (包括北京、 上海、 广州、深圳、天津、杭州、海南) 新能源汽车销量为40万辆, 占全国整体销量的比例约为39% , 较2018年下降2个百分点。但从城市排名来看, 深圳、北京、广州、上海、杭州、天津六大限购城市仍是我国主要的新能源汽车市场, 分别占据2019年新能源乘用车销量及整体新能源汽车销量前六位。
2020年以来, 国家和地方层面密集出台多项政策拉动新能源汽车市场消费。从国家层面来看,工信部、财政部、交通运输部等多部门发文推动新能源汽车持续发展, 国务院会议明确将新能源汽车补贴免税政策延长2年,有助于提振新能源汽车市场信心,并为新能源汽车企业车型规划与战略调整留足时间,减缓车企降本压力。从地方层面来看,为保障新能源汽车行业平稳渡过疫情, 各地持续加大扶持力度。国家与地方政策形成合力，为推动新能源汽车持续发展提供了有效保障。
来源：中国新能源汽车产业发展报告（2020）
（编辑：王月）
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