“旅客朋友们,前方是本次旅程的终点站――济南站……”听到喇叭里杂乱的电流声变成清晰的广播声,趴卧在火车行李架上的王磊收起搭在喇叭电路板上的万用表笔,腾出一只手,擦了擦额头上的汗珠。“13车终于‘开腔’了!”他通过对讲机向在广播室调试的同事喊道。
小时候,王磊经常坐着火车跟父母一起回老家。漫漫旅途中,列车喇叭传出的悠扬歌声,一次次伴随王磊进入梦乡,成为他童年深刻的记忆。2009年大学毕业,王磊成了中国铁路济南局集团有限公司的一名通信工,负责维修普速列车广播机和车厢喇叭。
14年来,守护清脆的广播声,是王磊每天的“必修课”。从清晨6时30分最早的一趟车入库,到夜里11时30分最后一班车抵达,王磊每天要巡检12趟列车的广播。
工作时,王磊和同事两人一组,逐节车厢检修广播喇叭。最长的一列火车有18节车厢,每节车厢约40米,有4个广播喇叭,都设在车厢顶部。王磊腰里挎着20多斤的工具包,在车厢里爬上爬下,一趟下来至少要走一个半小时。
列车入库、断电后,车厢里夏天如“蒸笼”,冬天又成“冰窖”,王磊和同事坚持巡查,认真检修每一台设备。
前一阵,一趟其他铁路局的火车途经济南站,车上广播设备突发故障,但列车只在济南站停靠10分钟。王磊接到这个“急诊”任务,扛起设备直奔列车,排查故障源、更换设备。临开车前2分钟,广播修好了!周围的旅客纷纷竖起大拇指。
“在列车上寻人、找物、寻医,广播必不可少,能帮旅客解决不少麻烦事。”王磊说,看到车上的广播能陪伴和帮助旅客,再累也值得。
(编辑:王星)
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