“大湾区号”盾构机掘进深江铁路珠江口隧道

来源:  新华网       发布时间:2022-9-29 12:01  |  

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道检查管片锁紧。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道操作管片安装设备。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

9月27日,施工人员行走在深江铁路珠江口隧道广州南沙段。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

9月27日,“大湾区号”主司机杨涔(前)在操控室操控这台直径超过13米的巨型设备。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道清洁“大湾区号”盾构机。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段已经完成掘进和装配的路段(9月27日摄)。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。

日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。

深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

新华社记者 刘大伟 摄

(编辑:陈美君

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