8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业(无人机合成照片)。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 周义 摄
8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 林善传 摄
这是8月30日拍摄的新建福厦铁路厦门北站施工现场(无人机合成照片)。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 周义 摄
8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 林善传 摄
8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 林善传 摄
8月30日,施工人员在新建福厦铁路厦门北站施工现场作业(无人机照片)。
当日,在新建福州—厦门铁路厦门北站施工现场,随着最后一组500米长钢轨顺利铺设,我国首条跨海高铁——新建福(州)厦(门)铁路铺轨施工全线贯通。
据了解,新建福厦铁路设计时速350公里,正线全长277.42公里,全线共设8座车站。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”,厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈。
新华社记者 周义 摄
(编辑:陈美君)
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