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回顾2021,北汽集团的“变”与“进”

来源:  中国网络信息网       发布时间:2022-1-20 17:32  |  

一年一度,又到总结展望之时。2021年的中国车市可谓腥风血雨、跌宕起伏。虽然有着产销同比分别增长3.4%和3.8%的总体可观业绩,但对于各家车企,特别是传统车企而言,现状却并非如数据那般乐观——电动化、智能化、网联化的大潮席卷而来,竞争也日趋白热化,在瞬息万变的汽车市场,如何解决“成长性”问题,是车企不可回避的一个命题。

面对挑战,不仅要看到外部环境的根本性变化,更要加速自我变革,在持续的转型中获得增长的新动能。面对挑战,一部分车企开始放慢脚步,不再盲目追求“量”的线性增长,而是将更多关注放在技术与创新之上。其中,作为中国汽车工业主力军之一,首都经济支柱企业之一,北汽集团的名字不容忽视。管理重构、技术创新、瘦身健体……2020年起,带着聚焦“做强自主,打造实力北汽”的使命,北汽开启全方位的深刻变革,进入2021年,这场变革已步入深水区。方向对了,改革的阻力也能成为动力,这是北汽“变”的勇气,更是“进”的坚毅。

尊重市场“变” 高质量发展“进”

“要参与广泛的市场竞争,并在竞争中优胜劣汰。”

“深入市场化改革,践行高质量发展,奋力打好北汽‘十四五’开局战。”

2021年1月,2021年度工作会上,北汽集团定下这一年发展主基调,也由此打响了高质量发展突围战。

在市场经济条件下,必须按市场规律办事。这一年,疫情依然严峻,全力以赴打好疫情防控阻击战的同时,北汽集团不断释放体系活力、人才活力,以火热激情深度演绎“百年北汽成就美好生活”的企业愿景。

——强化人才队伍市场化

市场化竞争,归根结底是人才的竞争。

这一年,北汽全面开启干部选任制度实施,在集团所属各级企业全面推进经理层成员任期制和契约化管理,畅通经营管理者与职业经理人之间的身份转换通道,加快推行职业经理人制度,新增2名市场化选聘副总,实现各级企业14名职业经理人选聘;

这一年,北汽建立“管理、技术双通道”机制,拓宽中层队伍职业发展空间,优化专业技术人才的职业成长路径,并鼓励临近退休中层干部转任专业技术岗位,发挥自身优势、做好传帮带;

这一年,北汽持续实施“789”年轻干部选拔培养项目,坚持内外结合,尽快选拔配备一批35岁左右的中层正职和30岁左右的中层副职,同等条件下,优先选配40岁及以下领导干部,有计划地选派年轻干部到市场一线、困难企业、艰苦地区、吃劲岗位“墩苗壮骨”;

这一年,北汽不断健全以价值创造为导向、与业绩考核紧密挂钩的激励约束机制和退出机制,对核心关键人才实行差异化薪酬,引导集团所属上市公司和科技型、创新型企业灵活开展多种方式的中长期激励。

……

市场化选人,专业化用人,北汽要破“束缚”去“藩篱”。

——深化开放合作市场化

深化国企改革,开放合作话题不可回避。

这一年,北汽与戴姆勒合作不断深化,在持股话语权提升的基础上,启用戴姆勒北京全球研发中心,并持续推进北京奔驰新能源产品导入和产线的升级改造,北京奔驰EQB、EQA等新车型陆续上市,上演精彩纯电反击战;

这一年,北汽与韩国现代互通有无,推进北京现代围绕改善经营状况、优化产能结构等方面实施新的改革举措,第七代伊兰特、第五代途胜L、全新ix35、库斯途等产品重振市场,与此同时,实现EV、HEV、PHEV电动技术全覆盖,新能源布局加速;

这一年,北汽与麦格纳合资制造公司实现第三款车——极狐阿尔法 S 全新 HI 版下线,并已开启内部交付。合资技术公司共同打造的BE21平台迈出电子电气E/E架构相关知识产权输出大步,实现创收6亿元;

这一年,北汽与华为合作成为行业佳话,不仅有极狐阿尔法 S 全新 HI 版的共同打造,还有全面业务深化合作协议的签署,以智能化为突破口,以技术创新和产业链融合的高度协同发展模式,持续引领智能汽车产业变革;

这一年,北汽与百度联合发布新一代量产共享无人车Apollo Moon,该车可投入规模化运营的无人车,成本是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。

……

扩大朋友圈,打造生态共同体,北汽要破“边界”强“互补”。

——优化终端产品市场化

人才队伍与合资合作市场化的最直接结果,就是终端产品的市场化。

这一年,北汽新能源高端智能品牌“极狐”迅速步入市场赛道,强势吸引着消费者关注——从自适应全地形纯电中型SUV阿尔法T,到续航最大可达708公里的纯电中大型轿车阿尔法S,再到三激光雷达、华为HI全栈智能驾驶解决方案、鸿蒙OS智能互联座舱等加持的阿尔法S 全新HI版,极狐不断探索市场需求,为纯电汽车用户带来更多可能;

这一年,极狐汽车并没有因为是“新生”而放慢步伐,为了给更多用户带去更好体验,它加速前进——整车OTA推送升级7次,新增功能和优化92项;渠道建设完成授权120家,建成运营86家,重点城市100%覆盖;能源服务建成超充桩2座16根,开发认证站1114座16952根,覆盖22个城市;

这一年,北京汽车一改往日严肃模样,开启传统能源汽车的全新打开方式——鸿蒙OS车机系统、虚拟外后视镜、AR-HUD系统、1.5T魔核发动机……配以上黑下黄的双色涂装,以妥妥的“新青年范儿”,拿捏住新时代用户的消费心理;

这一年,北京越野依然“硬派”,但不再“小众”,生动上演“硬汉柔情”——除了产品的不断推陈出新外,更成立成立中国首个悦野联盟,发布“亿元宠粉计划”,以“悦野4X4”的专业、高效、智慧和尊享服务,为用户解锁 “悦野”生活新姿势;

这一年,北汽福田再度引领商用车市场,跨入通过挖掘客户全生命周期价值带动业务增长的新阶段——基于无数次市场调研,发布“1+3+N”的立体式技术平台“银河”技术品牌,所形成的科技生态圈同时具备超级TCO、超级智能、超级安全三大优势,全方位解决商用车用户痛点;

这一年,北汽重卡项目启动,北汽南方商用车战略基地在华东逐渐成形——统筹零部件制造、产品研发、金融服务、全球销售四大中心及重卡产业集群建设,北汽集团迈上商用车高质量发展快车道;

这一年,北汽国际开始“入乡随俗”,与国内主销产品保持同步的同时,针对属地特征明显、用户决策关注的关键点,对产品进行快速小型商改,高质量满足海外市场需求。

……

结合新业态,打造新产品,北汽要破“框框”造“利器”。

“坚持以改革促发展,以开放促发展,以创新促发展。”正如北汽集团党委书记、董事长姜德义所言,应市场而变,北汽不会停下脚步。

聚焦主业“变” 自主创新“进”

“坚持有所为、有所不为。”

“聚焦整车、零部件、服务三大主业。”

回望2021,所有高质量发展成绩的背后,是北汽全新发展战略的效果初显。

2021年初,北汽提出“聚焦自主品牌发展,实现有质量、高质量增长”的发展战略,并以此为主线开启向以核心技术为主的内涵式、高质量发展。

针对过去自主品牌各自独立、未成合力的情况,北汽集团成立了自主专班,完成一体化管理运营体系搭建,加快形成研发、制造、营销等资源整合,围绕新能源、智能网联方向的技术产品规划布局也更加清晰。紧随其后,北汽自主创新荣誉不胜枚举——

CA-CAP(中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程)测评结果中,极狐阿尔法S获得5星测评,并以92.3分的成绩一举夺得首批整车耐腐蚀性能试测评白金等级证书;

“中国心”2021年度十佳发动机评选中,北京汽车魔核动力平台1.5T发动机,凭借138kW最大功率、高达39.2%超高热效率,以及同级别产品NVH性能“天花板”的巨大优势,斩获“中国心”十佳发动机大奖;

中国汽车工业科学技术奖评选中,北汽新能源与北京航空航天大学合作完成的《纯电动汽车高安全电子电气架构关键技术及产业化》项目获得中国汽车工业科技进步奖三等奖;

北京市科学技术奖评选中,北汽越野车“新一代军民通用高端轻型越野汽车研发及产业化”项目荣获“科学技术进步奖”一等奖。

……

不只在自主乘用车领域,在自主商用车、零部件、服务等领域,北汽集团的技术创新同样没有止步——

中国汽车工业科学技术奖评选中,北汽福田、北京理工大学等合作完成的《商用车网联大数据应用关键技术与产业化》项目获得中国汽车工业科技进步奖三等奖;

由《“氢能出行”关键技术研发和应用示范》项目组发起的国内首次氢能客车碰撞试验中,北汽福田欧辉12米氢燃料电池客车顺利完成试验,且碰撞后氢燃料系统结构完整,没有出现泄漏,表现出高水平安全性能;

海纳川公司在巩固传统技术市场优势基础上,围绕新能源和智能网联方向积极布局,已在十多个研发项目上取得突破性进展;

此外,北汽集团还依托国家新能源汽车技术创新中心不断推动行业科研创新,持续深耕汽车电子电控、智能网联、车规芯片等领域,有效服务支撑产业链上下游创新。

……

“把民族品牌搞上去”“做强自主”,北汽的未来在自主。

绿色创新“变” 国企担当“进”

“要担起责任,想干事、不推事。”

串联起一年来北汽集团深入市场改革、聚焦主业等一系列紧密部署,其背后是北汽对“成就美好汽车生活”愿景的描画,更是北汽国企担当的新时代演绎。

国有盛典,必有北汽。积极承担党和国家重大活动服务保障任务,有序推动市级重点项目建设,带头履行国企社会责任,北汽责无旁贷。

“相约北京”冬奥测试赛期间,为朝阳、海淀、延庆以及张家口四个赛区全程提供车辆及交通保障服务,累计组织服务保障53场赛事,服务时长322天,投入北汽福田氢燃料9.5米、12米大巴车,北汽越野车BJ80、BJ40,北京EU7、X7,极狐阿尔法T,北京现代索十等车型累计852辆。其中,氢燃料和纯电动车投入381辆,占比44.7%,累计发送车次3.2万班次,累计服务25.8万人次,累计投入运营保障团队1600余人,累计交通服务超过85.8万工时。

即将到来的北京冬奥会,北汽212辆北汽福田氢燃料大巴、330辆北京EU7电动车,以及200余人的服务保障团队将投入赛事护航,为北京2022年冬奥会赛事出行提供强有力的产品、技术与服务支持。北汽成为中国汽车行业第一家也是唯一一家服务“双奥”的大型综合整车企业。

有心人也许会发现,在最近的盛事服务中,北汽新能源产品举足轻重。无论是北汽福田新能源客车,还是北京EU7、极狐阿尔法T,它们都是北汽的最新产品,更是北汽践行绿色发展理念的国企责任担当。而除此之外,北汽正以先行者姿态,持续推进着绿色生态的打造——

围绕“不见火”、“超快充”等基因,推动第四代电池技术开发,稳步开展第三代动力总成开发,布局第四代动力总成关键技术,开发高安全、高智能、高集成化的整车控制技术;

建立健全产品全生命周期绿色管理体系,在制造环节,围绕节能环保开展技术改造,按照厂房集约化、原料无害化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的原则分类创建绿色工厂;

大力开展充换电站建设和纯电动出租汽车推广,累计“油改电”出租车推广超2.2万辆,新建充换电站22座,累计建成165座,且升级后的4.0版换电站换电时间缩减至90秒;

……

创新、协调、绿色、开放、共享,以“北汽之为”回答发展之问,在新时代中国汽车产业发展的宏阔画卷上,北汽绘就最绚丽篇章。

念念不忘,必有回响。市场不会亏待“用心”的经营者。1月召开的北汽集团2022年度工作会上,“花”开朵朵,一项项成绩显示着北汽创新变革的初见成效——

极狐汽车月终端交付持续环比增长,产品获得用户整体五星好评,好评率高达97%;

北汽越野车市占率稳步提升,“越野世家”地位得到巩固;

北汽福田内销、出口均为国内第一,成为国内首个累计销量突破千万辆的商用车企;

海纳川公司集团以外营业收入占比40%以上,利润高于去年;

北汽鹏龙经营利润同比大幅增长,物流集团外业务增长68%;

海外业务迅速增长,出口总量同比增长57.95%,上升至中国车企出口量排行榜第七位;

北汽集团利润同比增长超10%,整体发展位列世界500强第124位,在首都经济社会发展中发挥着至关重要的骨干作用。

踔厉奋发,笃行不怠。面向未来,北汽将以更加坚定的改革决心、奋斗恒心和发展信心,在奋进“十四五”的新征程上,书写北汽高质量发展的新篇章。

(编辑:王星

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