11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（右）（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（右）（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（左）（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日，工人在新建福厦铁路泉州湾跨海大桥桥面施工作业。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日，施工人员在新建福厦铁路泉州湾跨海大桥桥面作业。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥合龙处（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
11月30日拍摄的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥（上）（无人机照片）。
当日，中国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路泉州湾跨海大桥全桥贯通，标志着新建福厦铁路建设进入最后冲刺期。
新建福厦铁路正线全长277.42公里，其中泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。
福厦高铁设计时速350公里，建成通车后，福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。
新华社记者 林善传 摄
（编辑：陈文琦）
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