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12年奋斗实现从0到世界领先大飞越

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12年奋斗实现从0到世界领先大飞越

——中国盾构机发展步入“快车道”


(企业观察报融媒体河南李彩岩 王占伟)9月29日,在河南郑州中铁工程装备集团有限公司盾构总装车间,一台直径8.64米的土压平衡盾构机(中国中铁1000号)正式下线,该设备将用于广东珠江三角洲水资源配置工程,这也是中国中铁自主研制的第1000台盾构机。


中国中铁第1000台盾构机正式下线


在困境中摸索,在奋斗中筑梦


“上天有神舟,下海有蛟龙,入地有盾构”。 盾构机是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的关键装备,作为“入地”的利器,它决定了我国基建的实力,一直以来都是大国建设中必不可少的核心装备。


在2008年以前,盾构机的关键技术被国外垄断,我国使用的盾构机严重依赖进口,由于没有掌握核心技术,设备的检修需要外国专家远渡重洋来完成。昂贵的进口成本,低效的设备维护,耗时的跨国沟通,导致中国在盾构机的应用上处处受制于人,这也严重影响着中国基建的效率和发展。


“ 一定要造出属于中国人的盾构!”这是最早一批使用国外盾构机的中铁人共同的梦想。


2001年,由中国中铁隧道股份新乡机械制造公司承担的“关于隧道掘进机关键技术的研究”被正式列入国家“863”计划。


2002年10月,18人组成的“筑梦之队”盾构机研发项目组正式成立,他们一穷二白、从零学起,以必成之心、入艰难之境、创未有之业的态度开启了中国盾构研发的征程。


国家“863”计划实验室揭牌


2008年,经过多年探索与努力,我国研发团队突破核心技术封锁,研发制造了中国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号,实现了从0到1的跨越。次年,中铁装备成立,在郑州建立了国内最大盾构研发制造基地,拉开了中国盾构产业化的序幕。


2008年中铁一号下线


在探索中发展,在创新中超越


2012年中铁装备第一台盾构机走出国门,成功应用于马来西亚;2013年12月,中铁装备成功研制了超大断面矩形盾构,首次将矩形盾构用于城市下穿隧道和地下停车场的施工;2016年10月,为浩吉铁路白城隧道定制世界首台马蹄形盾构——“蒙华号”,应用项目荣获2018年ITA (世界隧道协会)“科技项目创新奖”,标志着中国在异形盾构领域处于世界领先水平;2018年,用于宁波轨道交通3号线鄞南区间工程的国内首台联络通道盾构机成功应用,相关专利获得国家专利金奖。


至今,中国盾构机先后应用到新加坡、意大利、波兰、澳大利亚、法国等世界各地,盾构订单超过1200台,出口21个国家和地区,中铁装备2017年、2018年、2019年连续三年产销量世界第一,为世界隧道建设提供中国装备、中国方案,成为世界知名的中国盾构行业领先者。


出口丹麦的盾构机


在超越中卓越,在卓越中领航


中国是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。在巨大的轨道交通建设市场下,盾构掘进机械需求旺盛,行业高速增长。


据中国工程机械工业协会掘进机械分会统计,2019年中国全断面隧道掘进机产量达610台,是2012年的5倍之多。我国全断面隧道掘进机步入高速发展“快车道”,涌现出了以中铁装备为代表的中国隧道掘进机企业的佼佼者,诞生了世界首台马蹄形盾构、世界最大直径硬岩掘进机等一系列标志性、创新性产品。


世界最大直径硬岩掘进机


“中国盾构机用10多年时间,走过了发达国家七八十年的设计制造研发历程,实现了在这一领域的‘跟跑’到‘并跑’,未来还要争取引领发展!”中国工程院院士杨华勇说。


世界首台马蹄形盾构机


从0到1,从1到1000,我国盾构技术正在从量的积累迈向质的飞跃,从点的突破迈向系统能力提升。如今,无论是全断面隧道掘进机年产量还是市场保有量,中国都是世界之最。


“第1000台,既是里程碑,也是新起点。”中铁装备党委书记、董事长卓普周说,下一步,中铁装备将加快基础共性技术研究、新材料创新步伐,加大新产品、前沿技术的研发力度,加强企业管理,把原始创新能力摆在更重要的位置,积极抢占世界掘进机技术制高点。


遥望新征程,生机勃勃的神州大地上,中国工程机械行业迈向制造强国之路的步伐将更加坚实而沉稳。


(编辑:王星


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