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海马汽车"独立"在即 海南国资或接手一汽海马部分股权 ...

原作者: 刘阳 |原发: 财联社

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自1998年与一汽成立合资公司,并在之后取得轿车生产资质后的海马汽车,一直谋求着“独立”的可能。在经过近23年的等待后,这一天或将到来。日前,业界有消息传出,经过各方通盘考虑,海南省政府决定对一汽海马中一汽所持的49%的股份进行收购。


“目前谈判正在进行中,计划由海南省发展控股有限公司接替一汽,成为一汽海马第二大股东。”上述消息称,收购完成后,将与持有一汽海马51%股份的大股东海马汽车实现接管,“海马汽车或将真正实现独立”。


对于上述传闻,涉事各方的表态均十分谨慎。“公司目前并未接到相关信息。”9月15日,ST海马(000572.SZ)内部人士表示,“若有相关信息,公司将按规定履行信息披露义务。”一汽集团方面则对财联社记者称,“目前我们没有收到这个信息。”


传闻中的接盘方,海南省发展控股有限公司亦表示,“没有相关的消息”。


1998年,海南汽车制造厂以国有资产划转的方式转给一汽集团,更名为一汽海南汽车有限公司,并由此获得轿车生产资质。2004年7月,由景柱创立并担任董事长的民营企业海马汽车,与一汽海南合并为“一汽海马汽车有限公司”,一汽集团、海汽集团和海南省政府分别持股49%、49%、2%。


然而,为了发展壮大和获得生产资质而投奔一汽的海马汽车,在多年来的双方合作中并没有得到预期中的助力。“一汽这几年没有向海马汽车提供任何帮助,每年还从海马汽车分不少红。”曾有海马汽车内部人士私下抱怨称。


随着合作期间双方矛盾的激化,海马汽车选择了另立品牌,并“北上”独立发展的道路,试图摆脱一汽的“束缚”。


2007年2月,海马集团与郑州市国资委签订协议,将郑州轻型汽车制造厂国有产权整体转让给海马集团。当年7月,海马(郑州)汽车成立。也是在这一年, 海南省将其持有的一汽海马2%的股权转让给了海马汽车,由此海马汽车也实现了对一汽海马的并表。


北上发展的初期,确实为海马汽车带来了新的增量。有数据表明,在2009年4月上市后,海马微车福士达当月销量即突破3000辆。但在此之后,随着国内车市的变化,此前产品的老化、自主研发能力薄弱以及公司内部错综复杂的股权变化等诸多原因,海马汽车的销量开始大幅下滑,并出现持续亏损。


自2017年出现9.94亿元亏损之后,2018年,海马汽车继续亏损16.37亿元。连续两年净亏损,海马汽车自2019年4月24日起被实行“退市风险警示”处理,股票代称变为*ST海马。


通过“卖房”,海马汽车虽于今年6月19日实现“摘星”,但其现状仍不容乐观。最新销量快报显示,8月,汽车销量总计897辆,同比下滑42.50%;本年度1-8月,累计汽车销量为8301辆,同比下滑55.74%。


“海马汽车实现完全‘独立’的目标已近在眼前。”在新浪财经专栏作家林示看来,尽管目前公司业绩堪忧,但对于海马汽车而言,海马汽车创始人兼董事长景柱的回归带来了充沛的现金流,以支撑汽车业务的重振。


“海马汽车作为海南省内唯一的整车企业,具有供给与需求的双重优势。”招银国际研究部白毅阳对记者表示,从需求端,海南省提出到2030年全省不再销售燃油车,全面普及新能源汽车。在自由贸易港建设的背景下,出口需求,特别是东南亚地区,有望得到释放;从生产端,相关税收优惠将带来其新能源汽车生产成本的下降。


而在汽车分析师任万付看来,海南省政府近几年发布了一系列关于新能源汽车的发展规划布局,作为海南知名制造企业,海马汽车肯定会成为海南省的重点扶持对象;另一方面,海马汽车希望脱离一汽的呼声一直存在。“应该说,当下正是海马汽车‘独立’的最好时机。”任万付表示。


(编辑:王星


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