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空客二季报尽显阴霾 减产、节支、裁员都来了

原作者: 吴斌 |原发: 财联社

放大 缩小

尽管不像波音受到空难的影响,但在全球疫情的冲击下,空客第二季度亏损超过预期,营收不及预期,同时还宣布大幅削减A350产量。


空客第二季度经调整的运营亏损为12.26亿欧元,营收大跌55%至83.17亿欧元,分析师预期亏损10.27亿美元,营收85.52亿美元。


“勒紧裤腰带过日子”


由于前景高度不确定,空客无法提供全财年业绩指引,希望下半年极力避免消耗现金。疫情导致交付量大跌,空客第二季度已经“烧了”44亿欧元。


在四月份将A350的月产量从9.5架降至6架之后,空客将产量进一步削减到5架。在疫情爆发之前,航空公司就已经面临大型飞机供过于求的局面。空客预计大型飞机需求恢复速度最慢,可能要等到2023甚至2025年。


空客第二季度交付了74架飞机,不到去年同期的三分之一,预计2024年之前旅行需求都将低于去年的水平。空客自1月底以来仅获得25笔订单。


值得注意的是,空客正着手进行其历史上规模最大的重组,正在削减多达1.5万个工作岗位,占其员工总数的11%,预计未来两年内产量将下降40%。


空客首席执行官Guillaume Faury表示:“Covid-19大流行对我们财务的影响现在已经非常明显。我们已经对业务进行了调整,以适应新的市场环境。”


老对手波音财报亦不及预期


随着新冠疫情对全球航空业的冲击不断加剧,昨日公布的波音二季报亦不及预期。二季度波音营收118.07亿美元,低于分析师预测的131.6亿美元;净亏损23.95亿美元,远超市场预期的11.05亿美元。


与空客类似,波音周三公布了进一步减产、裁员和设法节省现金的计划,可能整合三大工厂的部分飞机组装生产线以节省资金,并为今后几年飞机交付放缓做准备。


波音的瘦身计划将使其在现金方面越来越依赖国防业务,这项计划可能在波音庞大的供应商网络、员工队伍、乃至整个美国经济中掀起波澜。


此外,波音今年的裁员总数将增加至19000人,比之前的计划多了3000人。波音777X到2022年才会载客飞行,而不是原计划的明年。


(编辑:王星


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