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上半年销量持续受挫坐失良机 上汽大众寻找新突破口

原作者: 靳朗 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

整个上汽大众体系在2020年上半年一直在承受巨大的压力,从生产制造到市场销售,从主机厂到经销商渠道皆是如此,持续的销量同比下滑对于这家有30余年历史的老牌车企来说还是第一次,甚至有跟随上汽大众多年的经销商在压力之下选择退网。


据统计数据显示,今年1-6月,该公司大众品牌累计销量为58.8万辆,同比下滑超过30%,而斯柯达品牌情况更严峻,上半年累计销量仅7.7万辆。在轿车和SUV两大主流市场,上汽大众的两款神车突遭冷遇,尽管朗逸和途昂迅速补位,但仍被竞争对手蚕食了市场份额。上汽大众亟待通过自身变革回归正轨,该公司在成都车展上传递出的信号,是改变的开始。


推出定制化产品,紧抓西部市场


从整个车市的销量分布状况来看,轿车和SUV仍是占比最大的主流市场,而MPV是增长最快速的细分市场,今年上汽大众的一大动作就是将此前不够重视的MPV市场地位升级,推出威然这款商务MPV。


上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾表示,威然推出后,与途昂、辉昂一起构成大众品牌的三款旗舰产品,助推大众品牌实现品牌向上。


尽管商务MPV是上汽大众此前从未涉足的领地,但威然自5月28日上市后,第一个月就交出了6000辆的成绩单。威然上市2个月后,上汽大众决定乘胜追击,在成都车展上,上汽大众宣布,面向西南市场推出威然尊享限定版车型,覆盖四川、重庆等地。


业内人士表示,商务MPV的市场主要聚焦在一二线城市,此次上汽大众在四川、重庆等地推出威然尊享版,是错位竞争的策略,再加上用零利率、免费保养等增值服务,将威然的产品市场竞争力提升。


此外,在SUV领域,上汽大众下半年也有大动作挽回局面,据悉途观轿跑版预计于今年四季度上市。


官降效果初显,斯柯达销量领先捷达


作为上汽大众旗下的另一个品牌,从2005年进入中国市场,斯柯达在中国已经累计生产销售汽车300万辆,但眼下这个品牌面临的压力比大众品牌还要大。在一汽大众推出捷达品牌后,大众家族中廉价品牌的定位受到新品牌的冲击,再加上2020年增加了疫情影响,低端市场迟迟得不到恢复。而上汽斯柯达率先突破,于4月宣布对全系车型进行大幅官降,降幅最高达到了15%。


新的指导价推出后,上汽斯柯达品牌全系车型售价天花板已低于25万元,另外,部分车型也创造了新低价,如新明锐下探至9.99万元起售,柯迪亚克TSI 330豪华优享版售价19.99万元,下探至20万元以内。


在价格之外,斯柯达还通过新零售的方式拓展自己的销售渠道。据悉,斯柯达与苏宁易购合作的线下“斯家空间”,并与线上商城无缝对接,为汽车新零售打造出新范本,斯柯达的销售网络逐步从线下为主转变为线上线下并重的模式。


在价格和渠道双重攻势之下,斯柯达上半年销量为7.7万辆,高于捷达品牌的6.76万辆。下半年新产品和渠道仍是斯柯达的重点,据悉,2021款柯迪亚克、速派等搭载斯柯达品牌全新智能互联系统的车型,将于今年的第四季度上市,全新的7S数字化展厅和“斯家空间Špace”城市零售店也正陆续在全国范围内陆续开业。


(编辑:王星


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