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北汽新能源“七连冠”成色十足

|原发: 蓝鲸财经

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2019年,中国新能源汽车市场跌宕前行,从前几年的高速增长转入极有可能的全年负增长。一些企业资金链断裂、生产停摆、大幅裁员,甚至与供应商对簿公堂、萁豆相煎。种种磨难,恰恰是新能源车企年度经营工作最好的"试金石"。


1月8日,北汽新能源公布了2019年产销数据,以150,601辆的优秀业绩连续七年成为中国纯电动汽车销量第一。这一成绩证明,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋日前在长白山讲的"不以销量论英雄",并非一句应对销量滑坡的托词,反而更加显示出一个行业头部企业破局求变的进取之心。


不难发现,在北汽新能源"七连冠"的背后,还有更多闪耀之处。


看点一:"红海"夺冠


2019年,中国新能源汽车市场受整体车市下行、补贴加速退坡、限行限购红利消退、燃油车降价促销等多重因素影响,进入了一个调整期,需求增量与上一年相比不升反降。同时,随着新能源汽车行业的日渐成熟,造车新势力的产品开始批量投放市场,跨国车企也在步步紧逼,昔日的"蓝海"已演变为"红海",僧多粥少,刺刀见红。


据不完全统计,2019年约有50多家车企共推出130多款新能源车型。其中,仅比亚迪一家就推出了十几款新车,而且大部分都是纯电动车型,包括e1、s2、e2、e3、元EV、全新秦EV、秦Pro超能、宋Pro EV、宋Max EV、唐EV等,从微型车到中大型SUV,铺天盖地全面出击。在此背景下,北汽新能源仍能坐稳纯电动汽车销量头把交椅,殊为不易。


看点二:"C位"爆款


2019年,北汽新能源新一代高品质车型EU系列成为新的爆款车型,在达成"七连冠"战绩中居功至伟。据乘联会统计,1-11月国内A级纯电动轿车市场总销量为28.3万辆,以31.6%的份额成为中国新能源汽车最大的细分市场。其中,北汽新能源EU系列同期销量为8.8万辆,在这一细分市场占比近三成,堪称"C位"出道、独占鳌头。不仅如此,EU系列也基本锁定了2019年中国新能源汽车全行业的单品销量冠军。


从2017年EC系列成为全球新能源汽车单品销冠,到2018年EX360持续数月的细分市场领先,再到2019年EU系列的大放异彩,北汽新能源每年都有爆款车型出现,成为影响整体新能源汽车市场格局的重要力量。此情此景,到底是"时势造英雄",还是"英雄造时势"?解读也许有很多种,但有一点不得不承认:北汽新能源始终都能把握住机遇,行走在市场变幻的风口浪尖。这也许就是北汽新能源任它风浪起、稳夺"七连冠"的底气和实力所在。


看点三:营收大涨


随着EU系列的持续发力,北汽新能源的产品销售结构得到了显著优化。2017年该公司首次突破10万辆大关时,75%的销量来自于EC系列;2018年销量达到15.8万辆,EC系列仍有9万辆的贡献,占比57%;到了2019年,EU系列挑起了大梁,前11月销量达到8.8万辆,占比接近80%。据了解,EC系列车型定位于国民纯电动车,以性价比优势主攻10万元以下入门级市场;而以EU5为代表的EU系列,则是北汽新能源基于"达尔文系统"技术品牌打造的新一代高品质车型,主攻10万-20万元区间的主流市场。


主销产品由EC系列切换到EU系列,使得北汽新能源的经营创收能力大幅提升。据连庆锋介绍,北汽新能源A级以上车型销量占比达到80%,与上年同比提高了64个百分点;已售产品均价超过12万元(扣补后价格),同比增长超过50%。同时,根据已公布数据,北汽新能源2018年销量为15.8万辆、营收为164.38亿元,2019年前三季度销量为9.84万辆、营收为174.84亿元,可以粗略推算出,其2018年单车收入为10.4万元,2019年前三季度单车收入为17.77万元,约合一台车多挣7万元;如果全年销售结构、产品价格以及其他相关因素与前三季度保持一致,2019年累计营收或将接近270亿元,同比增长有望超过60%。


看点四:品牌跃升


EU系列高品质车型砥柱中流,推动北汽新能源品牌影响力显著提升。2019年,特斯拉、BBA、大众、丰田等跨国车企纷纷入局,新能源汽车市场不再是中国品牌车企的"自留地"。当比亚迪连推4款入门级车型、宝骏新能源问鼎A00级市场时,北汽新能源却攥紧拳头、一举制霸A级车主流市场,昔日的低端品牌形象冰消瓦解。


不仅如此,北汽新能源还在十年积累的基础上,聚合全球优质资源,倾力打造高端新能源汽车品牌ARCFOX。历经日内瓦全球首发、上海品牌之夜等一系列活动推广,ARCFOX品牌影响力迅速攀升,目前已实现首车下线。同时,北汽新能源还以新BEIJING品牌发布为契机,进一步完善产品规划、研发、采购、生产、营销的整合,推动北汽自主品牌持续向上发展。


看点五:稳健经营


据连庆锋介绍,过去一年里,北汽新能源积极发力"产品向上、品牌向上",推动规模增长转向内涵式增长,经营质量有了明显提升。


2019年,北汽新能源斥资20亿建成启用了国内领先、国际一流的新能源汽车试验中心,促进技术进步和品质提升。在严控总体人工成本的情况下,新增400多名员工,几乎全部给了研发。还与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代等深化合作,建立了十几个联合创新实验室,推出了全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构、全球首款CTP无模组电池包等行业领先的技术成果。除了推出EU5/EU7等新一代高品质车型外,北汽新能源还围绕产品做平台化开发,形成了BE11、BE21、BE22三大平台,覆盖未来5年的30余款产品,稳步推进三电、智能网联、自动驾驶、轻量化等技术路线规划的落地。同时,狠抓降本增效,管理效率大为提高,全年完成降本超30亿元,非刚性管理成本同比下降20%,全员改善预计收益近2亿元。


总而言之,北汽新能源的"七连冠"来之不易,成色十足。新能源汽车行业当前形势正如马云所言,"今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但大多数人死在了明天晚上",只有真正注重经营质量提升的企业,才有可能活下来迎接"后天"的春暖花开。


(编辑:于思洋


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