8月23日，施工人员在检查转体斜拉桥转动角度。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
8月23日拍摄的转体中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥（无人机照片）。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
8月23日，新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥成功实现对接（无人机照片）。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥（无人机照片）。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
8月22日，施工人员在新建福厦铁路太城溪特大桥转体桥施工（无人机照片）。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥（无人机照片）。
当日，由中铁十二局集团承建的新建福厦铁路太城溪特大桥成功实现转体对接，打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定坚实基础。
新建福厦铁路是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，正线全长277.42公里。太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥跨越沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。
新华社记者 林善传 摄
（编辑：王月）
凡本网注明“来源：企业观察网”的所有作品，均为《企业观察报》社有限责任公司合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：企业观察网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。凡本网注明“来源：XXX（非企业观察网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如其他媒体、网站或个人转载使用，须保留本网注明的“稿件来源”，并自负法律责任。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在相关作品刊发之日起30日内进行。联系方式：010-68719660。
