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张中略:产业升级与更立体完善的交通体系是大湾区重要抓手 ...

原作者: 刘新歌 |原发: 时代财经

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自粤港澳大湾区概念面世后,这片由香港、澳门2个特别行政区和广东9城组成的区域,成为房企抢入的热土。近几年来,首创、泰禾、阳光城、金茂、金科、融创、新城、旭辉、绿城中国等数十家外来房企争相涌入。


随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的公布,发展前景和路径日渐清晰的粤港澳大湾区更成为房企全国化布局的战略要地。今年以来,已有超过20家外来房企通过招拍挂、并购、合作等多种渠道加码大湾区。


与前来“抢食”的外来者相比,生于大湾区、长于大湾区的粤系房企可谓占尽天时、地利与人和,雅居乐即是其中的一员。起家于中山的雅居乐已在大湾区打造了超过70个项目。


截至今年6月底,雅居乐在大湾区的土地储备达915万平方米,货值保守估计超过1500亿。从土地储备的分布来看,中山和惠州占比近50%,广州和佛山占比达16.5%。


多年深耕带来的土储、市场占有率等优势足以使雅居乐在这个“战场”保持从容。从容之余,雅居乐也在战略上保持着思考和谨慎。


近日,在广东时代传媒有限公司主办,时代周报、时代财经、时代数据承办的2019中国地产时代百强榜论坛上,雅居乐地产集团副总裁张中略表示,大湾区内部还存在着一定问题,如珠江东、西两岸发展不平衡、不同步,交通基础建设尚存短板等。“对房企来说,接下来在大湾区的布局还是要持谨慎的态度。”


他所言之“谨慎”,意在提醒大湾区的土地在房企角逐下的追涨。据克而瑞数据统计,今年8上半年,大湾区土地市场供应2999万平方米,同比去年有所上涨;成交2437万平方米,同比下滑18%。但上半年大湾区楼面价却上涨至7169元/平方米,为近年最高价格。


交通运输一体化是区域一体化发展的基础。在张中略看来,大湾区协同发展还受交通制约。“港珠澳大桥的落成对大湾区交通起到了促进作用,未来我们更加期待深中通道的落成。目前珠江东西两岸的交通主要靠虎门大桥,通行效率非常低,也制约大湾区产业布局的调整和升级。”


雅居乐在大湾区的“谨慎”还体现在城市进入和进入方式上。张中略称,“关于在大湾区的发展,我们的一贯原则是多渠道、多业态和长短结合。我们已经减少新进入城市,而是聚焦已经深耕的那些城市,这是我们的第一个改变。”


在城市进入方式上,雅居乐则遵循的是具体城市具体分析、多渠道进入。“能够形成较高周转效率的地区、板块,我们会以传统(招拍挂)手段进入。但在那些发展良好的重点城市,如果继续采取传统手段进入,则会面临高成本、高风险。今年广东省加大了城市更新的力度,我们会更多通过城市更新的方式进行深耕。”


雅居乐的多元化布局也为其深耕大湾区提供更多渠道。“比如珠江西岸对产业升级换代有非常大而强烈的需求,雅居乐在这里更多的是推动产城融合。”


雅居乐也在通过“乐活天地”进行产业布局。今年8月,雅居乐地产推出新一代“大文旅”产业IP“乐活天地”,旗下含括生态旅游、休闲体育、健康养老三大系列产品线,从旅游地产的传统思维向全面的文化旅游产业升级,形成“文旅+产业”的产业生态圈模式。


多元产业形态也使雅居乐得以“长短结合”的模式在大湾区进行深远布局。“我们正积极布局文旅、城市更新和产业地产项目,但该类项目经营周期相对较长,且公司亦有发展需求,因此,即便高周转项目毛利率相对较低,只要利润率达到预期,我们也会针对性布局。不过,这些项目在珠江东岸已经越来越少。等交通干道、轨道交通进一步升级以后,或将在珠江西岸布局短周转期的项目”。


(编辑:王星


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