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魏建军:这是真的民营的整车合资项目

|原发: 搜狐

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光束汽车,就这么降临在车界,突然,又顺然……


保定、慕尼黑,中国、德国,两个知名汽车城市,过去一段时间,紧紧联系在一起。放在10年前,宝马不可能看上长城,但如今,在魏建军带领下的长城汽车,用漂亮的经营业绩,强硬的骨气,赢得了百年品牌宝马汽车的认同,正像全程参与此次合资谈判的长城汽车副总裁赵国庆所说,信心和认同,让双方一拍即合。



第一天还在柏林签约仪式上,第二天便出现在北京媒体沟通会上的长城汽车董事长魏建军,显得非常冷静、低调,在回答媒体关于各种合资计划、合资未来的问题时,他一如既往地是那种实实在在,有一说一,但内心却有千层浪……


在过去,曾经传出长城与jeep、捷豹路虎洽谈收购、合作,但再无下文。在过去几十年来,中国汽车风风火火的合资中,有影响力的车企纷纷求得美人归,唯独长城,“孑然一身”。虽然此次携手宝马,并不是传统汽车的合资,而是双方着眼于电动车,看似在新能源汽车合资、新创汽车项目层出不穷的当下,并没有脱离全球汽车大融合的趋势,但是长城宝马携手,却意义格外重大。


“这是深度改革开放的结果……”魏建军慨叹,长城一直没有合资,并不是不想,而是轮不到我们。因为合资一直是央企、国企的,而长城合资,是真正意义上的民营汽车企业合资。严格意义上来说,应该是中国第一家真正的民营车企的整车合资项目。



可以说,开放的中国,开放的长城,促成了此次合资。魏建军应该感谢这个不断进步的时代。魏建军也说,长城汽车是非常开放的,开放程度极高,包括零部件的合资,都在搞……


“自由地结合,自由恋爱,是最有质量的一次合资……”以市场化为导向的、没有丝毫拉郎配的地缘政治因素在内,这是让人最为高看的一点。


在传统汽油车证明了自己的长城汽车,在魏建军的带领下,向新能源汽车发起冲击,这一次,魏建军要再次证明自己,这是不同于过去的任何一次合资:



一是,合资公司创建新的品牌,在股比放开的条件下,却坚持各占50%,除了生产MINI电动车(也含燃油车)外,双方合资开发全新电动车,归于新创的品牌底下,而不是长城或者宝马的子品牌。


过去的合资,多是建立在外资品牌体系之下,中方对于品牌没有话语权,是将外资品牌国产化,通过降低成本,中方获得利润。有一定坚持的企业,在合资中还能学到外资品牌的管理经验、市场能力,但多数沦为外资品牌做大中国市场的嫁衣。


光束汽车的起点,便在共同打造一个新创品牌,而且股比放开的情况下,坚持了对半。魏建军也透露,起初,股比商谈,并不是对等,长城占大头,宝马占小头,后来站在双方全球化战略的角度,决定各占50%,这在国家放开股比政策后,是弥足珍贵的。


二是,长城汽车将获得进军国际市场更强的能力和经验,对长城汽车的国际化意义重大。



对于这一点,魏建军有着深刻而长远的眼光。魏建军分析说,自主品牌汽车很多年来,一直在挑战国际市场,但他认为,自主汽车的挑战,不是产品层面的,而是在国际市场上的本地化运营和驾驭能力。如何在当地建立一个生产、组织的网络,并融合当地文化的问题。因为中国企业走出去,遭遇了太多水土不服的问题。


魏建军举例说,(在走向国际市场的过程中),往往会被起诉,会受到灭顶之灾的打击。而与百年品牌宝马合作,对于长城走出去,价值是非常巨大的,因为光束汽车合资,是完全立足国际化的公司,除了产品收益外,长城交学费的时间成本缩短了,这样有利于向更高端的市场努力。


三是,合资公司落户江苏张家港,总投资51亿元,产能预计16万辆,最大可达25万辆,研发和生产主体在中国,但面向全球市场。



也就是说,宝马旗下的MINI本身就是全球化的品牌,而合资公司新创的品牌,也将面对全球市场,而不仅仅是国内。双方明确,合资公司从产品定义、研发阶段就面向全球消费者,采用宝马的全球研发、生产控制标准,发挥长城汽车在本地化生产、配套、管理等领域的能力,充分利用中国在新能源汽车领域的政策、技术、配套资源等方面的优势,不仅为中国,更是为全球主要市场提供优质产品。


三是,长城与宝马在渠道建设上,非常务实,而不是冒进单独建渠道。



魏建军透露,光束汽车的第一款车是紧凑型SUV,续航里程要达到500km,是一款耗电小,空间大,重量轻,采用和MINI电动车一样标准的纯电动车预计2021年上市。合资公司还生产宝马MINI的电动车甚至燃油车。即便到了2021年,电动车市场规模,也不可能太大。


所以长城和宝马采取了非常务实的做法:在长城和宝马两个股东现有的渠道销售,而不是单独建立销售网络。也许未来,电动车普及销量非常大了,会考虑建立单独渠道,但从目前看,还是务实,采用现有渠道。具体来说,MINI品牌纯电动车,当然是在宝马现有的渠道销售,而光束汽车新品牌,将在长城的渠道销售。


四是,长城多元化投资电动车,有助于形成互补,开创电动车新局面。除了光束汽车外,此次魏建军对长城的欧拉电动车品牌也做了介绍。



今年4月份北京车展,欧拉品牌发布,并展出了几款产品,人们对欧拉有了初步的认知,下半年,将推出一款产品。对于长城来说,欧拉与光束汽车形成互补。


欧拉是一个全新的电动车品牌,动力电池都采用长城的技术,是电动车专属平台。魏建军也给出了欧拉定位:城市出行代步。车不大,但空间不小,甚至比B级车空间很大(魏建军认为,前悬和后悬较短,乘坐空间大),做工非常精细,智能互联非常到位,比同等车型轻150kg,续航轻松达到350km。魏建军认为,欧拉正是解决城市出行代步的车,是城市出行的标杆。



中国电动车走向全球,是挡不住的,借助与百年宝马合资,它创下了中国汽车合资多个第一,但正如魏建军所说,“最有质量的合资”,可做最好的概括,它将开创长城汽车进军国际化的新局面。在传统汽车之后,魏建军将在新能源汽车上,再次证明自己。


光束汽车,是新能源时代中外合资的典范,在全球汽车融合的当下,显得格外显眼,市场化催生了高质量的合资,是民企的胜利。而长城与宝马,就像两束光,交织在一起,迸发出耀眼的光芒,而魏建军,就是追光者。


(转自:搜狐)


(编辑:贾紫璇


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