2024的中国车市，开年就是大场面。
比亚迪手握价格刺刀击穿地板，小米汽车头顶“定价”二字攥紧了双拳，当所有车企开始陷入“靠价格博取关注”这一逻辑中的时候，似乎“没有最低、只有更低”成为了他们在当下市场中安身立命的根本。如果以局外人的身份客观洞察中国车市，只会有一种体会——这种“卷”已然超乎了每一位车市参与者的既往认知。
对正处于高速变革期的每一家中国车企而言，“卷”不是严格意义上的坏事，但需要理性的意识来制衡，如果卷技术、卷成果、卷价值，必然能回馈用户，拓展中国汽车价值边界。如果不惜成本地卷价格，除了会收割一波短期“叫好”之外，最终结果大概率会成为2024淘汰赛中的牺牲品。这个过程中，感性追随的是大多数，正确的转型方向只掌握在少数人手里，吉利就是少数人里一个值得参考的理性样本。
守住主航道，坚持高价值
数据是最好的试金石。
聚焦新能源智能精品车的吉利银河系列问世一周年，8个月累计销量就突破了10万辆，平均单车售价超过16万元。其中，吉利银河L7在竞争最为激烈的15万级电混SUV市场中，力压“日系双田”占据主流位置;银河L6在A级家轿市场节节攀升，稳居同级前三;1月5日上市的吉利银河E8，上市三周销量就达到3058辆，一举超越在同级市场深耕已久的比亚迪海豹、小鹏P7……
不难看出，“内卷”的大环境下，其他车企都不顾一切地在价格上拼刺刀，而吉利却稳稳实现了定价与销量上的双赢，实力“超车”同行。
消费者为吉利产品疯狂买单的背后，映射出的是吉利对产品力的潜力挖掘、以及对消费人群精准定位方面的策略正确性，而究其根本，其实还是在于吉利对于高价值发展战略的坚守。说到“高价值”这个标签，对于亟需向“上”冲的所有中国车企来说都极其难得，作为品牌升阶的门槛，想要打造高价值印象，最重要的是守住长期发展的战略定力。但价格战当前，没有几家能坐怀不乱，独善其身，吉利可以说是为数不多没有在主航道“跑偏”的企业。
拿近期上市售价8.98万元的帝豪L HiP龙腾版来举例，虽然价格比不上秦PLUS荣耀版那样美丽，但是多出的1万元，换来的是HUAWEI HiCar、预约充电功能、100km纯电续航，以及更强劲的1.5TD发动机+3DHT Pro等1万元成本买不来功能配置。
在消费愈发理性的趋势下，吉利的“价值越级”操作显然是比暴力降价更能收服人心的明智之举。
技术护航，以长期主义穿越周期
如果了解吉利这家企业就会明白，做到坚持高价值战略的落地，并不单纯依靠对正确战略方向的掌舵能力，践行战略的真正支撑点实际来源于无可比拟的技术实力。纵观吉利在智能化和新能源方面的布局，其已经实现了全栈自研的垂直整合能力并且完成了从研发到制造以及供应链和营销等自上而下的生态体系的搭建。
从2021年极氪品牌发布开始，就标志着SEA浩瀚架构正式落地，随后SEA浩瀚架构在吉利体系内外迅速铺开，赋能了路特斯、smart、极星、极越、吉利银河等多个品牌，与之相伴的自研三电核心技术、补能服务体系也顺势而至。之后发布的“一网三体系”智能化战略也令人瞩目，“一网”指涵盖智能架构、芯片、软件操作系统、数据、卫星等在内的“生态”，“三体系”指智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。
不仅如此，更多前瞻技术也正在推动应用中，春节后吉利汽车CEO淦家阅发表的公开信中明确提及：新一代CTB平台，以及基于这个平台带来的“11合1”智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”，都将在主流新能源产品上普及。
这意味着，2024年吉利将在智能新能源领域火力全开，以更多技术成果赋能主流新能源车型，推动尖端技术下放，助力中国新能源汽车事业向上、向前。
作为中国车市中的“老将”，也是新能源转型的吹笛人，吉利深刻理解高价值战略下的长期发展方针才是核心竞争力。内卷风波虽未停歇，但相信吉利可以手握利刃，顺利穿越车市周期。
（编辑：王星）
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