2024年1月8日，随着最后一颗销钉被敲入，由广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥——龙门大桥顺利合龙，为实现2024年通车目标奠定坚实基础。
龙门大桥从2021年2月18日开始主塔桩基施工至今，历时1054天顺利实现合龙。龙门大桥主航道桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达19000余吨。项目投入2台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业，其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。
项目施工工艺创新亮点频现：一是采用边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式，最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，提升施工效率。二是通过研发单节段双向荡移上岸、整体节段竖向提升荡移安装的工艺，成功解决边跨1500吨钢箱梁安装的难题，该技术工艺和单次吊装重量为同类型桥梁中一次创新。三是对钢箱梁气动外形进行设计创新，在端部设计方面采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式，以此提升抗风性能，最大抗风速度达到140米/每秒，超越17级以上的超强台风强度。四是在锚碇基础施工中创新采用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构，大幅减少锚碇规模，提升锚碇受力安全储备，提高结构耐久性，有效降低锚碇建设成本，成功缩短3个月建设工期。
龙门大桥是《国家公路网规划（2013年—2030年）》国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，是广西在建的最长跨海大桥，全长7.6公里。主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，满足20000吨级邮轮通航要求。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥建成通车后，将打通广西滨海公路的“卡点”，将防城港与钦州港的行车时间由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。
（编辑：王星）
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