交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大、势在必行。山东高速集团（以下简称“山高集团”）利用高速公路沿线土地资源，以重点项目为载体，深入探索交能融合，全力推动基础设施运营低碳转型，为实现碳达峰、碳中和贡献“山高力量”。
盘活路域资源，打造光伏产业带
在荣乌高速荣成至文登段，由山东高速集团建设的全国首个高速公路边坡光伏试点项目已平稳运行一年多。该项目装机容量2.01兆瓦，2022年全年累计发电280万度，在全国范围形成显著示范效应。以此为基础，山高集团总结成功经验，编制发布了全国首个高速公路边坡光伏技术标准。
“高速公路+光伏”是山高集团在新能源领域的有益探索。不断迭代升级光伏应用技术，深挖高速公路沿线资源，合理利用路侧边坡、收费站、匝道圈、服务区、沿线建筑屋顶，建设分布式光伏项目。截至目前，该集团已建成高速公路沿线光伏电站装机容量407兆瓦，在建600多兆瓦，位居国内高速公路沿线光伏建设容量第一位，预计可实现年均发电4.5亿度，年减少碳排放41万吨。
9月24日建成通车的济青中线济潍段，是全国首条零碳智慧高速。济青中线济潍段边坡光伏一体化试验段，应用了新一代边坡光伏技术，这是山高集团结合边坡防护技术与太阳能光伏板技术，设计的一种新型高速公路边坡防护与光伏电池板一体化解决方案。
光伏技术不断迭代升级的同时，山高集团还在济青中线济潍段创新搭建可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统等六大系统，实现该项目总体可持续零碳运营。
未来，山高集团对于新建、改扩建高速公路建设项目，将继续探索推行“高速公路+光伏”一体化建设模式，从项目规划阶段着手，力争做到“同步设计、同步施工、同步投产”。
由点到面，服务区实现绿色低碳运营
驱车驶入济南东服务区，停车场上的一排排遮阳车棚引人注目。由光伏板组成的车棚不仅可以阻挡炎炎烈日，还能生产清洁能源。济南东服务区利用停车场车棚、综合楼屋顶、路侧边坡等区域，构建了全场景的分布式光伏建设模式，光伏发电量完全可以满足服务区运营所需。
2022年6月，山东省政府及相关部门联合出台加快建设交通强国山东示范区的实施意见，要求推动交通运输绿色低碳转型，落实碳达峰、碳中和目标要求，推进“近零碳”高速公路服务区、收费站示范建设。文件发布的一个月后，全国首个实现自我中和的“零碳服务区”济南东零碳服务区正式投入使用，全国首份高速公路“零碳服务区”白皮书同步问世，开启了山东高速集团高速公路服务区绿色转型的崭新之路。
在济南东服务区，山高集团不仅建成3.2兆瓦光伏电站及配套储能设备，还开发了具有自主知识产权的零碳智慧管控系统，至今已发电493万度。在“可再生能源利用”“零碳智慧管控”“污废资源化处理”“林业碳汇提升”四大系统加持下，济南东服务区每年可减少碳排放3400吨，远超当前年均2300吨的排放水平，实现零碳运营。
随着济南东“零碳服务区”建设模式日益成熟，山高集团计划逐步对符合条件的服务区开展零碳、近零碳或低碳化改造，为交通领域的绿色低碳发展提供可复制、可推广的建设模式。当前，山东高速集团首个近零碳服务区——京台高速济南服务区已建成运营，青银高速邹平西近零碳服务区项目正在加紧建设中，绿色低碳服务区由点到线、由线及面，走向正式推广阶段。
布局“电气氢”，构建一体化能源补给系统
随着新能源汽车用能需求快速增加，山东高速集团统筹规划，深入拓展交能融合，在全国同行业率先布局“电气氢”一体化新能源补给系统，加快能源产业结构优化升级，助力行业绿色转型发展。
为了解决新能源汽车“里程焦虑”，山高集团不断加快充电站建设，持续完善充电服务网络。截至目前，省内服务区已建成充电站328座，实现了全省服务区充电设施全覆盖，同时还建有换电站30座，自主研发移动储能充电站，为新能源车辆高速公路出行创造了良好的充电服务环境。
近日，山东省首座全液冷超快充电站在青银高速济南东服务区建成投入使用，较传统充电站充电效率大幅提高，标志着山东高速服务区充电站由全覆盖开始进入服务提质升级的新阶段。未来，山高集团将进一步加强服务区充电基础设施的加密、升级工作，新建和改扩建高速公路项目服务区全部同步建设充电站。
硬件设施的提升同样需要软件服务的支持。山高集团开发了拥有自主产权的“山高供能”服务平台，顾客通过小程序就能够即时查看充电站位置、充电枪功率、充电价格、是否空闲等信息。智能化的充电引导服务，进一步提升了山东高速服务区新能源汽车供能服务品质。
除此之外，山高集团积极承担“氢进万家”示范工程、“氢能高速”试点任务，建成青银高速淄博服务区、济南东服务区两座高速公路加氢站。在长清、莱芜、滨州等服务区，集团还建成LNG加气站20座，目前10座加气站已对外运营，其余10座将陆续投入运营。
（编辑：王星）
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