近日，随着最后一方混凝土完成浇筑，新建崇左至凭祥铁路那桐双线特大桥跨南友高速连续梁顺利合龙，标志着崇凭铁路建设取得突破性进展。
那桐双线特大桥位于广西崇左市江州区境内，全长2829.834米，采用48+80+48米连续梁跨越南友高速。连续梁采用挂篮法施工，施工过程中，可借助悬挂在桥面上的挂篮，对桥梁进行高空施工作业，减少了高空作业的安全风险。同时挂篮具有结构轻、拼制简单方便、无压重，且能分段作业等优势，能大大提高施工效率，并减少施工造成的影响。
为确保连续梁顺利合龙，国铁南宁局南宁铁路工程建设指挥部联合建设单位广西交通投资集团下属南崇铁路公司、施工单位中铁四局优化施工组织，克服南友高速车流量大、要点施工难、安全风险高、工期紧张等诸多困难，一方面在施工前，与崇左高速公路运营有限公司积极沟通，反复研讨和修订完善合龙施工方案，确保合龙施工不影响正常交通；另一方面在施工过程中，实行项目领导带班，主要管理人员全程跟班作业，并提前进行安全、质量、技术交底，严格把控施工工序衔接，确保混凝土浇筑施工安全无误、质量可靠。
崇凭铁路全线设计55座桥梁，目前已完成80％，其中桩基完成99％，墩台完成93％，箱梁预制完成47％，箱梁架设完成38％。项目建设整体有序推进。
崇凭铁路是广西统筹推进的重大项目，项目正线全长81.52公里，设计速度250公里/小时，桥隧比85.63%，预计2025年建成通车。项目建成后，将形成中国与东盟之间重要的国际运输通道，对完善区域铁路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、助推“一带一路”建设具有重大意义。
（编辑：高永）
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