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易到7城降佣金意在狙击美团点评?

评论: 0 | 发布者: wangxing |原作者: 李晳寅 |来自: 澎湃新闻

放大 缩小
网约车市场风云再起,新老玩家再起攻防战。

近日,网约车平台易到宣布重大运营调整,将旗下Young车型升级为易达车型,并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等7个城市下调易达车型车主端佣金,佣金比例调整为5%。

1月2日,易到相关负责人对澎湃新闻记者称,易达车型覆盖易到所有业务城市,相对Young车型,其价格体系更加合理,车辆更为合规。另外,易达车型实行司乘两端的订单双向选择机制,以便提升出行体验。

易到相关负责人表示,自1月1日起实施,这5%佣金中,绝大部分为订单税金和需要向租赁公司支付的服务费用。

值得注意的是,澎湃新闻记者发现,本次易到下调车主端佣金的7座城市,正与此前美团点评拟布局打车7座城市完全重合。

对于澎湃新闻记者询问,这是不是定向狙击的市场对策,易到方面并未直接回复,只称这是市场行为,并补充称,“伴随网约车政策的完善,出行服务体系的成熟,车主端佣金及价格体系的调低也是市场发展的必然趋势。”

据澎湃新闻此前报道,12月21日,接近美团点评的人士向澎湃新闻记者透露,美团点评即将在7个城市展开打车业务,分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。此前美团点评已经在南京测试了10个月。

上述易到相关负责人称,首批七个城市佣金比例调整后,易到不排除在全国其他城市陆续推行。易达车型之外的其他车型,也将于近期作出佣金调整。据悉,对Young车型调整后,易到目前拥有易达、舒适、豪华和商务等四个车型。

在这背后,是伴宿韬蕴资本控股易到,易到的各项业务正回归正轨。

去年11月8日,易到调整车主提现规则为每周提现,全面解决了司机提现问题。随后,易到缩减车主订单结算周期至20天,各地运力陆续回暖,运营正常化。

看似寻常运营调整背后,或是网约车出行领域新老玩家攻防战的开始。

首先,网约车市场中的“群雄”打破界限,再次逐鹿市场。

1月2日,易到方面运营人士还称,未来将在各大业务城市接入出租车业务,以更多元的运力服务用户城市出行。目前,多地出租车公司向易到表达了合作意向。

去年,拼车平台出身的嘀嗒拼车开启了出租车呼叫业务,并针对司机和乘客端展开了优惠营销活动。

其次,不同于每轮网约车补贴面向消费者,这一次新老玩家的目光聚焦于市场的供给方——司机。

据了解,易到首批城市合伙人已于去年12月进驻核心城市,发起针对车主乘客的优惠活动,通过多渠道接入更多社会车辆,平衡各地市场供需。

同时,网约车平台新玩家美团点评,也扩大打车业务范畴,并着重司机补贴。有美团点评的司机对澎湃新闻记者表示,美团的平台扣除费仅为8%,且有多种不同补贴奖励。

据澎湃新闻记者了解,目前几家网约车平台佣金费率多在20%至30%之间,降低司机佣金,相当于变相补贴。

澎湃新闻记者向滴滴出行方面询问,面对市场竞争,是否有相应举措。对此,滴滴相关工作人员没有正面回应,但表示,市场这么大,欢迎越来越多服务者参与进来,做好移动出行服务。

有分析人士对澎湃新闻记者表示,今年伴随新玩家入局和老玩家的业务线调整,网约车市场将更加热闹,服务的差异化和品质提升将成为群雄逐鹿的关键。此外,不同于过去单一的补贴竞争,在细分出行场景和新的业态上,各家公司或将百花齐放。

去年12月,多家网约车出行平台宣布了战略新方向。

神州优车董事长兼CEO陆正耀表示,神州优车将新增共享汽车,汽车后市场、汽车金融等系列服务,从出行公司转向汽车生活平台,为将来过渡到无人驾驶运营平台做好准备。

韬蕴资本CEO温晓东提出“一体两翼”战略,指出易到未来将并行发展汽车金融和境外出游,并切入无人驾驶领域。

滴滴宣布完成新一轮超40亿美元股权融资。滴滴称,该公司将进一步加大对AI交通技术的投入,加速推进国际化以及包括新能源汽车服务在内的创新业务。

(编辑:王星)
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