4月6日，小米集团董事长兼CEO雷军在小米直播间首次披露“造车”细节。雷军表示，小米首款汽车不是轿车就是SUV，售价区间在10-30万元，定位中高端。
车标方面，雷军透露，目前小米高层还在考虑。“小米汽车有可能沿用现在的小米logo，也有可能使用一个全新logo。”
雷军称，“小米正儿八经地决定造车，只用了75天。”当被问及小米汽车的竞争力，他表示，小米要有进军汽车行业的勇气，同时也要有敬畏之心，要先学习做一款好车。
值得注意的是，雷军提到，小米第一代汽车更多是做减法，其关键点不是做多少东西，而是减多少东西。
此前，3月30日，小米集团在港交所发布公告，宣布小米智能汽车业务正式立项。公告显示，公司董事会已批准智能电动汽车业务立项，将为此成立一家全资子公司，雷军将兼任该业务首席执行官。
资金方面，小米计划首期投入100亿元，未来十年投资100亿美元。财报显示，截至2020年底，小米集团现金余额达1080亿元。
对于未来，雷军说道：“手机与汽车有非常多技术是相通的，我相信三年后小米汽车的产品绝对不会辜负大家的期待。”
谈及小米汽车的售价区间，有汽车工程师向《科创板日报》记者分析表示，“这个售价区间，涵盖了目前市面上90%的电动汽车，包括新势力和传统车企。从竞争力来看，智能化很有可能成为小米造车最大的突破点。”
如今，不少科技公司相继布局造车。
上述汽车工程师向《科创板日报》记者分析称，“科技公司具有品牌、智能网联技术等优势，传统车企在整车研发、生产、制造技术等方面也已相对成熟。短期看，‘互联网公司+传统车企’的跨界组合存在风险，认知差异、理念差别、利益牵扯，容易造成内耗。但长期来看，这样的合作方式应该会成为一种行业趋势。”
此外，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《科创板日报》记者分析表示，“对于这些科技公司而言，现在入手是个好机会。当下，行业格局不稳定、智能辅助技术也在不断试错，因此需要提早进入。”
（编辑：王星）
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