在某问答平台上，有个很有意思的提问“为什么油价这么贵，还是有人不愿意换电车?”答案五花八门——价格高、没有固定车位充电不方便、续航里程焦虑等等。高赞答案，是“油党钉子户们”的共同坚守，也是新能源车企们需要更努力的方向。
一路过关斩将，“不能安装充电桩”的理由还是五花八门，这种情况下，就不得不去外面的固定充电桩充电，而不选择电车，本质上反应的还是众人对里程的焦虑。现在很多家庭还都只有一辆车，不仅要满足短途的城市通勤，还要承担假期旅行、年节跨城省亲等长途“重任”。如果原本不充裕的假期，还要耗费大量的时间精力在高速休息区排队等充电，即便电车用起来再省钱，也很难有吸引力。
另外一位高赞答主所说“不是不想换，是换不起。”的确，在新势力动辄几十万、价格直逼BBA的当下，新能源车似乎朝着“奢侈品”的方向在狂奔。
所以回到问题本身，市场上就没有“几全其美”的选择吗?并不是。东风风神皓极就为想“触电”又有顾虑的人提供了几乎完美的解决方案。
作为造车国家队，东风风神始终稳扎稳打，致力于向用户普及高端性能，为他们带来高价值、易入门的产品。
皓极混动版低至4.8L(NEDC油耗)的百公里油耗让一箱油续航超过1000公里，几乎没有补能的烦恼。在东风风神举办的第一季皓极油耗挑战中，车主花式PK省油技巧，最低油耗甚至仅有3.67L/百公里。
这样的低油耗，靠得是东风风神的HD120混动电驱的随时介入。在面对怠速、频繁启停、堵车、加速及激烈驾驶等高油耗需求状态下，皓极马赫双擎混动通过油电自由切换，动能回收系统介入将能量充至电池等方法，使得皓极相比同级燃油车的油耗可省一半，让用户切切实实感受到兼顾动力性能和燃油经济性的驾驭乐趣。
除了补能焦虑，很多车主难以割舍的，还有燃油发动机带来的酣畅驾驶体验。得益于马赫动力的加持，皓极拥有0.15秒的起步加速响应时间，惊人的速度难逢对手。180kW系统综合功率、540N·m综合扭矩让皓极的强劲动力超越一大片2.0T同级车型，带来比油车更“躁动”的驾驶感受。
尤其在城市路况，走走停停，交通灯变绿的瞬间即可先人一步。“你们加油吧，我先走了”从谐音梗变成现实。
空间方面，皓极定位紧凑型SUV，车宽1910mm、轴距2825mm，达到了中级SUV水准。宽绰的车内空间让皓极得以搭载更多实用细节，让驾乘人员更加舒适。比如全系配备同级唯一的女王副驾和电动腿托，让副驾位的“女王”可以随时躺平，畅享惬意旅程。另外，第二排座椅坐垫长度达到505mm，为后排乘客带来安全舒适的乘坐体验。
皓极作为东风DSMA超级模块化架构的首款SUV、东风马赫双擎首款SUV，以中型SUV的产品标准打入了紧凑型SUV市场，是名副其实的“高端混动SUV新标杆”。13万级的售价，给了更多用户选择新能源车的理由。据悉，目前店内还有不同程度的优惠，还不赶紧蹲一台“皓省钱”的车?
（编辑：陈霞）
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