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拜腾汽车会是下一个乐视吗?

2017-9-12 15:30| 原作者: 郑谊|来自: 搜狐

摘要: 资本在造车过程中有决定性的作用。那么拜腾又是如何融资,拜腾模式又能否成功呢?

在当前互联网造车的大潮下,很多新的互联网汽车品牌陆续诞生了。他们无一例外都没有造车经验,也无一例外都把特斯拉当成竞争对手。乐视,蔚来,泰克鲁斯·腾风,还有今天要说的拜腾,都是这几年才诞生的品牌。他们当中有一些已经开始生产,准备上市销售了。有的正在开发中,而更多的还仅停留在PPT阶段,不断的开发布会,不断的融资。

这些互联网汽车公司的创始人,绝大多数都在传统汽车领域工作了10年,20年甚至更多的时间。他们深知汽车行业能够带来机会,也相信纯电动汽车是未来汽车的趋势。就像十几年前李书福的那句狂言“汽车就是轮子+沙发”一样,如今这些互联网汽车的创始人,也都是一群“疯子”。如果成功,他们创造的品牌会被人熟知,甚至名垂青史。万一失败,除了配上自己的身家,投资者,汽车行业恐怕不会再给他第二次重新来过的机会。

拜腾汽车前几天召开了发布会,公布了自己的中文名称,也宣布2019年会发布首款产品。众所周知,汽车是一个非常烧钱的产业,资料显示乐视电动车已经投资了150亿人民币,到现在量产车还没有生产出来,甚至拖垮了乐视。因此,资本在造车过程中有决定性的作用。那么拜腾又是如何融资,拜腾模式又能否成功呢?

拜腾品牌的母公司是FMC(Future Mobility Corp)FMC又是和谐富腾投资的。和谐富腾是2015年由腾讯,富士康,和谐汽车,总投资10亿人民币,按照3:3:4的比例出资成立的。腾讯在互联网领域拥有巨大的优势,富士康在电子零部件生产领域很强。而和谐汽车是一家专业的汽车销售集团。三家企业都是上市公司,具备雄厚的资本,大量的科技储备,当年和谐富腾的成立,成为新能源造车领域的一阵旋风。

如果说乐视一家上市公司玩儿转互联网汽车很困难的话,那么三家上市公司联合,成功概率应该很大了。随后,负责宝马i8项目的宝马集团副总裁毕富康出任CEO,英菲尼迪高管戴雷出任COO。其它高管也都是来自奔驰,宝马等传统汽车制造商,高管团队阵容也堪称豪华了。

2016年,和谐富腾投资的FMC公司成立,并以特斯拉为主要竞争对手,当时计划2020年推出产品。到这一步为止,前期的规划都很顺利。资金到位,人才到位,剩下的就只有设计开发和找地方生产了。然而就在这个时候,和谐富腾中的富士康和腾讯,却打起来退堂鼓。

2016年底,富士康认为造车的成功率很低,宣布不再投资汽车整车项目。我认为富士康这一决定,与苹果造车计划夭折有很大关系。众所周知,富士康一直紧抱苹果大腿。而苹果曾经透露正在研发自动驾驶汽车。富士康投资汽车公司,想必也有为今后代工苹果汽车生产有一定联系。不过,苹果汽车这个步子迈得有些大,现在苹果专注打造CarOS系统了。连苹果这样不差钱的公司都没能玩转汽车,于是富士康退出了。

至于腾讯,虽然没有明确退出,但是曾经有报道称,由于国内资金出境受限,腾讯并没有给FMC主资。因此FMC要想造成,就需要寻找其他投资者。

自从富士康,腾讯退出之后,FMC的投资者变更为和谐汽车、力合汽车、晋亨资本以及FMC管理层。其中,和谐汽车出资3000万美元。2017年8月,FMC 新引入了2亿美金的融资,来自一家新能源产业基金,构成包括苏宁、丰盛以及江苏一家国企。

其实说了这么多,只在讲一个字“钱”!大部分互联网造车企业,最终的失败都是因为缺钱。汽车生产的特点就是技术门槛高,重资产。只要有钱,哪怕在短时间内生产不出来,也可以挺一段时间。如果在汽车量产前资金断了,企业也就维系不下去了。乐视如果有持续不断的资金注入,也不至于如此。所以我们看到FMC从2016年成立,2019年就要发布汽车,这期间还包含了研发,建厂的时间,这样的速度,可以算是神速了。

除了钱之外,生产是第二重要的环节。汽车行业流传这样一句话,能制造出来和能批量生产是两个概念。今年1月,FMC与南京经济技术开发区签署合作协议,共同建设高端智能电动汽车制造基地,规划总产能为30万辆,分三期规划,第一期大概10万辆,总投资超过116亿元人民币。

汽车生产无非两种方式,一种是与传统汽车厂商合资,利用他们的产线和工人。这样的方式可以迅速投产,也可以省钱。第二种是自己建设生产线,需要很大投入,培训工人。FMC采用了第二种。因此今年开工,后年出产品,我依然保持不乐观的态度。

第三个重要的环节是团队,我们看到拜腾是一个“多国部队”。集合了德国、中国、美国的创业公司。公司在香港注册,总部在南京,南京也是生产基地。北京,上海,香港有办事处,主要负责融资。德国慕尼黑负责技术研发,美国硅谷负责用户界面的打造。

其实,这并不是一个十分理想的团队类型。汽车是一个系统工程,设计团队,研发团队,生产团队在三个不同的国家,那么在汽车研发阶段,可能就会暴露很多问题。

第四个,是关于产品的,我认为反而是最不重要的一个环节。不管拜腾如何宣传它的科技,眼下纯电动车最关键的还是续航。但是目前电池技术没有大突破的前提下,各家厂商的续航水平其实是差不多的。因此我并不认为,拜腾能在续航上有多大的突破,顶多以大屏幕,智能互联,自动驾驶为主要宣传点。

总结:

中国纯电动车市场虽然产品不少,但是真正质优价廉,续航达到特斯拉水平的依然不多。而国家和各级地方政府也支持纯电动汽车发展的,所以只要能够批量生产出来,销售肯定没有问题。除了面向普通消费者以外,汽车共享市场也会是主要的目标市场。所以在最终量产前,摆在拜腾面前的依然是融资。

(编辑:王星)

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