“双碳”目标的制定给汽车行业带来了新考验和新机会。交通运输作为碳排放的“集中制造点”，占我国碳排放总量的10%左右。交通系统低碳化是实现交通领域“双碳”目标的关键着力点之一。在交通运输整治中，汽车污染减排工作尤为重要。
汽车污染防治中，商用车“减碳”是重中之重。在对汽车的碳排放测算中，商用车的碳排放占据了全部车辆碳排放的65%左右，其中重型货车碳排放更是占比达到了83.5%。在“双碳”政策的不断推进下，新能源商用车特别是新能源重卡快速发展。推广新能源汽车和节能汽车，以及使用替代燃料汽车减少碳排放是实现绿色低碳的重要“手段”。7月27日，中国汽车技术研究中心发布了2022年度《中国汽车低碳行动计划》研究报告。报告中研究了6725款乘用车及商用车的全生命周期的碳排放水平，数据显示，我国汽车行业全生命周期碳排放总量达12亿吨，其中乘用车约占58%。相比较传统汽油车，纯电动车碳排放减少43.4%。另外，商用车实现减碳，需要构建以绿色能源为主的节能减碳生态体系。只有实现全产业链降碳，才能够进一步助力实现“双碳”目标。
除此之外，我国还重视老旧汽车报废处理，“十三五”期间，全国淘汰了1400万辆老旧汽车，并推进新车排放标准，轻型车国六标准也全面实施，国五和国六车辆保有量从2015年的2%提高到45%，单车排放量大幅度下降。与此同时车用油品的使用标准再次提高。车用汽柴油最重要的环保指标——硫含量达标10ppm。另外，新能源汽车保有量快速增加，公交车、出租车、垃圾清扫车、邮政车、轻型物流车，公共领域新能源汽车越来越多。《工业领域碳达峰实施方案》中提出，加大交通运输领域绿色低碳产品供给。大力推广节能与新能源汽车，强化整车集成技术创新，提高新能源汽车产业集中度。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，乘用车和商用车新车二氧化碳排放强度分别比2020年下降25%和20%以上。
除此之外，多地探索碳普惠应用场景，将步行、骑行、乘公交、坐地铁等出行行为转换为碳减排量，通过兑换优惠券等奖励方式，鼓励引导公众低碳出行。而公交车“油换电”、能量回馈装置都是正在进行的节能减排实践。
“双碳”时代，汽车减排以创新、绿色、开放、共享的发展理念构建低碳发展的新生态，为我国实现“双碳”目标不断提供助力。
（编辑：张娜）
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