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一汽兵装掌门人换防 央企整合或将深入

2017-8-7 17:49| |来自: 企业观察报

摘要: 这是继2015年一汽掌门人竺延风与东风集团掌门人徐平互调之后,汽车央企一把手再次“换防”。
8月2日上午,中国第一汽车集团公司(以下简称“一汽集团”)召开大会,中央组织部有关负责人宣布,徐留平任一汽集团董事长、党委书记,免去其中国兵器装备集团公司(以下简称“兵装集团”)董事、总经理、党组副书记职务;徐平任兵装集团董事长、党组书记,免去其一汽集团董事长、党委书记职务。

这是继2015年一汽掌门人竺延风与东风集团掌门人徐平互调之后,汽车央企一把手再次“换防”。此前传闻虽已变成现实,但相关双方公告都未提及后期整合事项,给市场留下了一定的想象空间。而这一变动目前被认为对未来最直接的影响,则是一汽集团自主品牌未来或将有大的动作。

有趣的是,官方“盖章”此事后,一汽系公司与长安汽车的股价受此影响表现不一。截至8月2日,一汽系个股拉升明显,当日一汽夏利涨幅3.35%,一汽轿车涨幅0.4%。相比之下,长安汽车当日跌幅2.14%。有不愿具名的分析师向媒体表示,可以说,一汽系个股及长安汽车的走势,在一定程度上表现出了投资者对“两徐对调”的看法。

“徐留平带领长安实现了快速发展,他对自主品牌的领导能力较强,这也是选择他入主一汽的原因。当前摆在徐留平面前的主要有两大问题,一是整体上市问题待解,二是要改革自主品牌板块。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

资料显示,目前,一汽集团面临着重组整合承诺尚未兑现的问题,旗下两家上市公司则陷入业绩不佳的困局。为完成整体上市,早在2011年,一汽集团成立了整体上市平台一汽股份,此后一汽股份成为一汽轿车、一汽夏利的直接控股股东。当时一汽股份承诺,为解决同业竞争,将在五年内通过资产重组或其他方式整合所属的轿车整车生产业务,以解决与一汽轿车、一汽夏利的同业竞争问题。上述承诺至今尚未兑现。

而且,一汽集目前自主品牌增速较为缓慢,产品重叠、竞争等问题待解。在徐平任职期间,一汽集团对外开展了合作关系,组建成立了乘用车、商用车和红旗三大事业部,并明确了专门的负责人来统筹事业部所辖各分公司、各品牌的研发、制造、营销等环节。为了不拖累一汽轿车的业绩,红旗品牌也已经从一汽轿车剥离直接隶属于集团,但在自主业务方面仍需加大力度改革。

预计今年上半年一汽轿车将扭亏为盈,实现净利润为2.7亿元至3.3亿元,而去年同期净利润亏损达8.26亿元。一汽夏利则预计上半年将亏损6.65亿元至7.15亿元。一汽夏利称,亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,产销规模低,盈利能力弱。徐留平前往一汽就职,也因此被寄予了很大期待。

徐留平在管理汽车集团方面拥有近20年经验。1964年出生的徐留平于2000年便出任长安汽车(集团)有限责任公司副总经理,2007年担任中国兵装集团副总经理,中国长安汽车集团董事长、总裁、党委书记。中国长安是中国四大汽车集团之一,旗下拥有多家合资品牌以及长安、哈飞、东安三大自主品牌。

有分析师表示,虽然目前不方便就此调任进行评价,但“长安要再上一个台阶,一汽要重整河山,都是不容易的大挑战。前者要求大胆创新布局,后者要求精心小心破局;前者要求前瞻指引,后者要求扎根实干。”

而徐平与竺延风岗位对调时传言一汽和东风合并重组时相同,此次的岗位变动也引来了舆论的大胆猜测,认为此前央企出现了南北车、宝钢武钢的合并,此次掌门对调很可能涉及中央车企间的合并。

更有分析认为,此次一汽集团和兵装集团高层换防,让一汽、东风、长安三大国企汽车巨头兼并重组的猜测甚嚣尘上。工信部部长苗圩此前在汽车行业论坛上表示,放开汽车行业的股比限制已经成为定局。业内人士认为,这必然将带来合资公司业务的大调整,几家央企汽车集团旗下合资公司众多,被动等待问题困扰,不如提前合并重组。

汽车行业分析师张志勇预测,目前,非汽车产业领域已经有大型央企合并的先例,所以不排除未来会有几个大型汽车央企合并的可能性。从国企改革层面来看,之前汽车产业内的大动作不多,目前的高层人事调整可能是在为今后的改革谋篇布局。

今年6月份,发改委联合工信部发布了《关于完善汽车投资项目管理的意见》,其中明确提出要推动汽车产业结构调整,鼓励汽车企业做优做强,加快国有汽车企业改革步伐,鼓励企业兼并重组和战略合作,提升产业集中度。因而许多业内人士认为,汽车行业的重组大戏或许不久就将上演。

而中国汽车工程学会理事长付于武分析认为,这种合并短期内不会出现,但这种高层人事调整,能够推动汽车产业“国家队”之间的技术资源整合,预计我国汽车前瞻技术方面的变革会大大加快。

(本报记者张郁综合报道)

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