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东南DX7销量下滑 车主:每月都在维修路上

查看: 3687 | 评论: 0 | 发布者: admin |原作者: 陈炜 |来自: 证券日报

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根据汽车之家发布的2016年国产车质量最差排行榜,东南汽车以每百辆故障数807.5的指数高居第二,而行业总体维持在每百辆故障数486.9的平均水平上。

去年榜上有名,今年的质量问题是否有所改善?《证券日报》记者通过汽车投诉网平台搜索发现,东南汽车仍是投诉不断。

自1月份以来,东南汽车仅在汽车投诉网就收到了32条投诉,涉及车型包括DX7博朗、DX3、V3菱悦、东南V7、翼神、蓝瑟、V5菱致、V6菱仕等,几乎涵盖了旗下的全部车型。而投诉内容也从空调制冷设备漏氨、发动机漏油,到遥控钥匙失灵、后备箱关不上,可谓五花八门。

回顾东南汽车的整个发展之路,也曾有过辉煌。早在2002年,东南汽车凭借着多款主力车型称霸商务车市场,在轻客市场中排名第二。但在进军乘用车市丑,表现一直不尽如人意,连一直引以为荣的轻客市场也陆续被江铃、福田、跃进等赶超。

之后,在SUV市场的整体火热氛围下,东南汽车也蓄意借势而为。正如乘联会秘书长崔东树所说,在自主轿车销量萎缩的情况下,东南汽车实现自救就要推出SUV车型。

而其SUV车型—东南DX7的推出,也确实提振了东南汽车的销量。在东南汽车官网上,更是用“由内而外,尽显国际风范”这样的词汇来形容这款车。据了解,东南DX7上市之时凭借着两张王牌,即性能稳定的三菱发动机和来自宾尼法利纳的设计外形,为东南汽车创下首次单一车型月销过万的成绩,也因此被不少业内人士称为是东南汽车的“翻身之作”,挽救东南汽车于水火之中。

但随着车辆的售卖和使用,其弊端逐渐显露。陕西西安的DX7车主周先生在接受记者采访时表示,自去年3月份购车以来,“每个月都在去维修的路上”。他列举了一部分维修内容:更换方向机管柱2次,方向机一次,发电机一次,下三角臂及球头4次(左右各两次)。更是存在发动机工作有异响、方向跑偏、后排靠枕左右两侧异响、离合踏板异响等问题。

不仅是周先生,记者发现,发动机漏油、异响不断、排气管共振等问题也频频出现在其他车主对DX7的投诉列表中。而对于在去年年末接棒DX7上市的DX3,有不愿具名的销售人员表示,该车在导航、离合器震动、悬架异响、排气管共振、车身共振等方面也收到了不少投诉。

汽车分析师贾新光此前曾表示,如果说长城汽车的重点是SUV,天津一汽还有合资公司支撑的话,东南汽车旗下品牌的销量,就显得有些“惨淡”了。DX7风光过后,在今年年初经历了销量“断崖式”的下滑,根据最新的销售数据显示,4月份已经跌破了3000辆。有销售人员反映,高故障率使消费者不愿意买单。

来自广东的一位DX7车主在与记者交谈时提到,他认为东南汽车目前主要存在3个问题:一是没有核心技术,很多车型照搬三菱老款过时发动机,导致动力总成不匹配;二是售后服务差,推卸责任不认错;三是车辆问题多,他夸张的表示“东南汽车投诉量快比销量还要多了”。

汽车分析师钟师认为,自主研发实力较弱确实是东南汽车的一大难题。产品的质量问题使得品牌面临着严峻的市场考验。上述车主表示,作为DX7的车主,真心希望东南汽车能够走出困境实现飞跃,希望自己的车能像哈弗H6、传祺GS4、吉利博越那样受人热捧。

(编辑:王星)
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