山东铁投集团始终牢记初心使命，强化责任担当，以加快实现齐鲁大地的高铁梦为己任，加快构建“四横六纵”高铁路网布局。截至目前，全省高铁通车里程达2319公里，由2016年的全国第13位跃居到第3位，叫响了“好”“快”“省”“和”的山东高铁品牌。
加快打造“轨道上的山东” 实现高铁成环运行
山东铁投集团依据各规划项目的功能定位、路网需求、建设规模等实际，分类分期、灵活实施，形成“通车一批、在建一批、储备一批”的建设序列。一是建成运营一批。在济青高铁之前，山东省仅有京沪、青荣、胶济、石济等4条高铁，通车里程仅1240公里。铁投集团组建以来，山东省相继主导建成济青、潍莱、鲁南等高铁项目，实现高铁环形贯通，总体体现“好、快、省、和”的特点，即建设质量好、运营水平好，征拆速度快、建设速度快，投资造价省、时间成本省，路地关系“和”、建管双方“和”。济青高铁是全国首条由地方为主投资建设的高速铁路，2015年12月20日开工建设，2018年12月26日开通运营，提前1年建成通车。鲁南高铁是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线惠及人口最多的铁路项目，采用分段建设模式，其中临曲段、日临段分别于2017年1月和5月开工建设，2019年11月26日开通运营，被誉为“创造了我国近年来铁路建设的新纪录”；曲菏段、菏兰段（山东段）于2018年底和2019年10月开工建设，2021年12月26日开通运营，被誉为“路省双方代建模式的典范”。二是加快建设一批。目前，在建济郑、黄东联络线、潍烟、莱荣4个高铁项目，建设里程608.5公里，总投资1210亿元。其中，黄东联络线计划今年建成通车。三是规划储备一批。正在开展前期工作的有京沪高铁辅助通道津潍段、潍宿段、济滨、雄商、青岛至京沪高铁辅助通道等项目，其中雄商、京沪高铁辅助通道津潍段、济滨3个项目可研报告已经获批。
破解铁路运营难题 客货运输较快增长
山东铁投集团管理的运营项目包括济青高铁、潍莱铁路和铁路公司成立后由山东省控股的8个铁路项目，均处于亏损期。铁投集团立足工作实际，创新工作思路，聚焦开源节流，精准开展客货运营销，较好实现了增收减亏。一是加强客运营销，稳定客流市场。加强与济南局集团的沟通联系，利用新线开通等运力资源调整的机会，优化客车开行方案，增加图定列车开行密度。特别是在疫情持续影响的情况下，开创性实施“开行补亏”措施，提升动车组开行对数，巩固客流市场，最大限度缓解疫情影响。2018至2021年，控股铁路年度旅客发送量分别为1253万人、2265万人、1767万人、2592万人。二是推动货场开通，实现货运增量。充分利用铁路富余运力强化“公转铁”工作措施，先后开通启用利津南、平度西、兰陵北站等货场。采取“一站一策、一事一议”的精准激励措施，推行装卸业务运营新模式，由大客户承担货场内装卸、搬运业务，负责投资购置装卸机械、进行货场设施设备改造，并发挥自身优势确保货场运量稳定。2021年所属铁路完成装车10.53万车，货物发送635万吨，货运收入10.68亿元，同比分别增长34.5%、45.2%、23.2%。三是提升货运铁路网，释放货运能力。组织开展全省货运铁路网规划研究，积极推进德龙烟铁路集中统一管理，有效发挥通道效能作用。
全力做大产业板块 增强持续发展能力
坚定不移实施“一体两翼”战略，促进集团转型升级。一是推进土地综合开发，探索补亏路径。推进与沿线政府签订土地综合开发协议，实现土地开发收益10亿元。二是布局铁路上下游产业，打造新增长点。紧盯高铁发展需求，依托铁路资源，广泛研发布局自营产业，打造了超高性能混凝土盖板，累计铺设246公里；高分子防水防腐材料成功取得CRCC认证；站台端部防入侵报警装置取得国家实用新型专利。三是瞄准战略性新兴产业，拓展产业发展空间。瞄准核心竞争力强、战略匹配度高的优势企业和项目，通过兼并、收购、合资合作等方式，在高端装备、新材料、新能源等新兴产业领域布局发展。搭建了全省首个高铁电力交易平台，节约费用约5000万元；在潍莱高铁沿线布局总投资16亿元风电项目，首期50兆瓦已于2021年底开工；投资日照、潍坊、东营等地光伏电站项目，总装机容量约63MW；瞄准高铁高端装备优质上市公司，正在加速并购，并相互赋能。四是创造新型商业模式，组建供应链管理公司。抓住铁路建设的战略机遇期，以大宗商品供应链集成服务为核心，组建供应链管理公司，充分挖掘内部资源，积极开拓外部市场。
坚持党建引领 企业治理能力不断提升
一是全面加强党的领导。集团党委充分发挥“把方向、管大局、促落实”的领导作用，坚持“第一议题”制度，深化党建互联共建，做到党建工作与业务发展深度融合。加强基层组织建设，济青高铁公司党委荣获“全国先进基层党组织”称号。深入开展“转变作风、强化管理、加快发展”大讨论活动，组织干部职工带着“问题清单”，到先进企业考察学习，紧扣“作风怎么转、管理怎么办、发展怎么干”三条主线，在各个层面展开研讨，查摆各类问题230余项，推进作风建设从“宽松软虚”走向“严实紧硬”；收集改革发展意见建议50条，涉及高铁建设、运营、产业发展、资本运作、综合开发、科技人才等诸多方面，让感党恩、勇担当，知敬畏、守规矩，比奉献、促发展成为广大干部职工的共同价值观。
二是扎实开展党史学习教育。集团及各权属单位累计组织大小专题学习50余次，赴胶济铁路博物馆、四五党性教育基地等接受现场教育，激励广大干部职工以史为鉴、开创未来，受到了深刻的政治教育、思想淬炼、精神洗礼。隆重庆祝中国共产党成立100周年，收听收看庆祝大会盛况，广泛宣传党的十九届六中全会精神，精心组织大合唱、快闪拍摄、演讲、征文比赛、书画摄影展等系列活动，红心颂党，礼赞百年。集团胶济铁路博物馆红色教育基地入选“山东省国资委关心下一代教育基地”，《永远跟党走》MV被省国资委特别安排于“七一”当天压轴展播，《筑梦者》微视频获评省委组织部优秀奖。
三是深入推进国企改革三年行动。建立各项规章制度161项，形成了“管控有度、规范有序、防控有效”的制度体系。基本实现各级权属单位董事会应建尽建、配齐配强，二级权属单位全部实现外部董事占多数，集团和重要子企业设立董事会专门委员会，2/3以上企业建立了董事会议事规则，制定了党委会、董事会和经理层议事清单。将深化三项制度改革作为提升企业活力的关键，各级权属企业已全面推行经理层成员任期制和契约化管理，推动各级企业建立管理人员竞争上岗、末等调整和不胜任退出制度，能上能下、能进能出、能多能少的“三能机制”基本形成。混改企业户数、资产占比分别达到74%和83%。
四是强化人才科技支撑。基本开发完成可视化、信息化、智能化的BIM+工程建设信息管理平台，主导建设的高铁项目TQI值全国领先，得到国铁集团和业内的一致好评。组建“高速铁路工程技术研发中心”，与山东大学、中南大学等院校签订战略合作协议，柔性引进中国工程院院士李术才等高层次人才41名，加快关键共性技术突破和成果转化，研发了耐候钢钢桁梁等新工艺、新工法，申报专利59项，形成各级工法72项，获国家优质工程奖、省部级优质工程奖各3项。鲁南高铁创新运用“跨京沪高铁T型梁平移支架结合转体施工法”，在无预留条件的情况下顺利与日均通过300余列高铁的京沪高铁接轨，成为全线第一条接轨的铁路。
五是认真履行社会责任。发挥基础设施建设主力军作用，统筹疫情防控和复工复产，超过5万名建设者昼夜奋战在施工一线，坚决完成了重大投资任务。坚持绿色低碳安全发展，事关安全质量，绝不允许有免检单位；事关生态环保，永远都是最高标准。选派优秀年轻干部到基层，助力脱贫攻坚、乡村振兴、产业发展、组织建设，为基层高质量发展贡献力量。
聚焦交通强国铁路先行 当好现代化开路先锋
坚定实施“一体两翼”发展战略，积极推动铁路建设、运营、融资、综合开发等模式的探索创新，尽快构建沿黄达海大通道。一是打通高铁通道主动脉。加快推进在建高铁项目建设，确保黄东联络线今年通车，济郑、莱荣高铁明年通车。争取济滨、雄商、京沪高铁辅助通道等项目尽早开工，实现“年年有开工、年年有开通”。计划到“十四五”末，全省高铁通车里程突破4400公里，实现“市市通高铁”，“四横六纵三环”高铁网中三横、五纵、三环全线贯通。二是优化提升货运铁路网。规划建设董家口至沂水、菏泽至徐州、聊城至泰安、郓城至巨野等铁路，协调解决德龙烟、瓦日、董家口港后方铁路运输通道等重点卡点线路问题。到“十四五”末，全省“四横四纵”货运铁路网将进一步完善，既有铁路运输潜力将充分释放，铁路货运比例逐步提升。三是打造综合交通枢纽。按照全省铁路一盘棋、四网融合的原则，统筹既有、在建以及规划铁路间的运输组织关系，加强综合枢纽规划建设，实施或预留枢纽内干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等相关铁路、轨道交通引入工程，推动重点城市铁路市域化改造、公交化运行，打造轨道上的城市圈。
（编辑：王星）
凡本网注明“来源：企业观察网”的所有作品，均为《企业观察报》社有限责任公司合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：企业观察网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。凡本网注明“来源：XXX（非企业观察网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如其他媒体、网站或个人转载使用，须保留本网注明的“稿件来源”，并自负法律责任。如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在相关作品刊发之日起30日内进行。联系方式：010-68719660。
