近日，中国海油盐城“绿能港”建设配套港池、进港航道及主航道疏浚工程完工。图为绞吸船“天麒号”在港池内疏浚作业
为了给LNG船舶进港“扫清路障”，施工团队历时9个月，将2000余万立方米泥沙（相当于三峡大坝混凝土总方量的1.2倍）从“绿能港”码头附近海域“吸走”，为船舶安全进港和靠泊提供坚实保障。图为中国海油盐城“绿能港”项目建设现场。
中国海油盐城“绿能港”疏浚工程主要对1168米进港航道、82万平方米港池和3827米主航道按照深度达到15米的标准进行疏浚。图为接收站码头桩间疏浚作业。
项目施工过程中创造了多项纪录。一是国内单船吹填直排距最长纪录，项目施工绞吸船单船吹填最大排距达15千米，在国内尚无先例。二是创造了同等施工领域船舶种类和数量最多纪录，4艘耙吸船、4艘绞吸船，8套桩间挖泥设备、8艘辅助船舶，高峰时段现场各类船舶数达42艘，分工各异的船舶来回穿梭，保证它们互不干扰。图为2条15千米陆抛管道安装场景。
疏浚工程开工前港池内海水浑浊。
疏浚工程收尾阶段港池内海水明显变清。
疏浚工程拓宽和加深港池及航道是“绿能港”码头后续工程的重要保障，LNG船舶将沿着这条通道在港池内平稳靠泊，将LNG输送至千家万户。图为亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”在港池内疏浚作业。
（编辑：王月）
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