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向科技品牌进击 广汽埃安将如何"单飞"?

原作者: 张泽 李卓玲 |原发: 时代财经

放大 缩小

11月23日,广汽集团(601238.SH)股价创出年内新高,大涨5.39%至15.06元/股,市值顺势突破1500亿元大关。而其港股行情同样强势,距千亿港元市值仅一步之遥。


消息面上,11月20日,广汽集团公布了广汽自主品牌“双子星”计划,埃安品牌正式独立运营。广汽新能源汽车有限公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”,而广汽埃安则作为该公司的高端智能电动车品牌。消息一出,广汽集团随即封上涨停板。


对于出身传统车企的造车新势力而言,“广汽埃安”从车型系列到企业品牌的升级,既是对其过去三年快速发展的有力背书,也是其谋求下一步发展的顺势而为。但需要注意的是,强光之下必有阴影。独立后的高端化进阶、资本之路、赛道竞逐等,等待这个年轻品牌的,都是不小的挑战。


不过,对于这一切,广汽埃安显然有备而来。


“未来,广汽埃安要在创新上下功夫,第二是要强调效率,第三要做好风险管控。”11月22日,广汽埃安总经理古惠南在接受时代财经采访时称,品牌独立运营后,体制机制肯定接下来会做相关的配套,大家会对广汽埃安创新型科技公司的属性有更多的感知。


打造高端科技品牌标签


事实上,关于广汽埃安独立运营的消息,此前已有迹可寻。


今年10月21日,外界盛传,广汽集团有意将AION(埃安)打造成与广汽传祺并列的自主品牌,以提升集团整体估值。同期,广汽新能源注册资本由7.83亿元增加到14.19亿元人民币,增幅高达81.28%。


随后,11月16日,国家市场监督管理总局企业名称申报登记公告显示,“广汽埃安新能源汽车有限公司”名称申报已获得核准。不到一周,在广州车展开幕现场,广汽埃安品牌正式宣告独立。


据悉,定位为高端智能电动车品牌的广汽埃安,启用了全新LOGO,将承担起以“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象打造广汽品牌高端化的使命。与此同时,广汽埃安也将作为广汽集团旗下八大整车品牌之一,与广汽传祺共同助力该集团自主整车板块发展。


事实上,在释疑广汽埃安的独立时,古惠南指出了两点原因。一是与传统燃油车品牌广汽传祺有所区隔,其次,是在取得一定成绩后,思索下一步发展问题。


“回头看广汽新能源三年前的独立发展,我认为是成功的,这条路走对了。但我们也遇到了瓶颈,现在埃安跟传祺品牌之间的关系在市场上有些模糊不清,容易让消费者混淆。”古惠南称,独立运营后,这个问题将迎刃而解。


公开资料显示,广汽集团从2011年开始新能源汽车事业,2017年成立了广汽新能源公司,经过3年发展,在EV和ICV领域取得不少科技成果,包括推出纯电专属平台、“三合一”电驱、广汽第四代电池管理系统;智能网联方面,则推出了ADiGO3.0自动驾驶以及5G智能健康座舱等技术。


而对于下一步发展问题,广汽埃安从独立之时起,目标就很明确,即聚焦“高端智能电动车品牌”。官方称,要实现高端化,接下来是体制机制要创新,包括技术、营销服务、产业链整合、产品品质,乃至企业文化等方面。


从三次涨停看埃安估值想象空间


在业界看来,独立运营的靴子已然落地,下一步的上市计划或呼之欲出。而从今年广汽集团的几次涨停来看,实际都与其新能源板块有关,也为广汽埃安独立IPO留下了不小的想象空间。


据时代财经梳理,今年以来,广汽集团共有三次涨停记录,分别发生在7月29日、10月21日,以及11月20日。


具体来看,今年7月28日,广汽集团举行广汽科技日,集中展示了包括GEP2.0纯电动平台、ADiGO3.0智驾互联生态系统、高效动力总成技术、全球高能量密度动力电池电芯技术、氢燃料电池汽车、3DG石墨烯技术等。


科技日次日,资本市场迅速以涨停姿态,回应了广汽集团的“科技牌”和技术布局。截至7月结束,广汽集团A股股票区间股价涨幅高达16.25%。


其次,在埃安独立传闻“满天飞”的10月21日,广汽集团再度涨停。当日,广汽A股大宗交易成交量为400万股,成交额高达4444万元。该笔交易的买方营业部为东兴证券股份有限公司福州五四路证券营业部,卖方营业部为海通证券股份有限公司上海合肥路证券营业部。


而直至11月20日靴子落地,该股票累计发生6笔大宗交易,合计交易数量为3425万股,金额达4.38亿元,区间内资金净流入天数达12天。


而从科技日至今,广汽集团A股市值涨了超590亿元,股价涨幅达62.56%。港股股票市值涨超300亿港元,股价涨幅达46.14%。而从埃安独立传闻传出至今,A股市值涨约370亿元,港股市值大涨超200亿港元。


事实上,新能源板块近来在二级资本市场乘风破浪。截至11月24日收盘,A股方面,包括比亚迪、北汽蓝谷等新能源车企纷纷大涨,其中比亚迪年初至今股价涨幅超286.66%,总市值超5000亿元大关,而后者年初至今股价也涨超50%。


美股方面,特斯拉年初至今股价涨幅约524%,总市值高达4946亿美元;蔚来股价暴涨近13倍,市值攀涨至747.02亿美元,约合人民币4919亿元。此外,今年下半年才冲击美股上市成功的小鹏和理想汽车,股价涨幅也分别约381%和279%。


风起于青萍之末,浪成于微澜之间,资本的嗅觉是最灵敏的,今年以来新能源板块在二级资本市场掀起的风浪,对于积极走在改革创新前沿的车企来说,并不觉得太意外,也不会太过狂热。积极拥抱第四次工业革命并对造车心存敬畏,认准一个正确方向并笃定前行,正是广汽埃安当下的态度。


“我们正处在汽车行业巨变的前夜,为什么特斯拉、蔚来的股票市值能这么高,说明电动车这个市场是有活力的,代表了行业未来发展的方向,已是不可逆的。就像智能手机取代传统手机一样,智能电动车未来一定会逐步取代传统燃油车。”广汽埃安副总经理肖勇对时代财经说道,无论以后是否IPO,我们接下来也要做一系列的工作,才能让我们在未来的发展和前进的道路上走得更健康和成功,“我们想成为一个健康的企业、伟大的企业,这个并不是以上市为衡量标准”。


埃安要走的路


无论会否选择上市路径,独立运营并定位高端科技品牌的广汽埃安,未来将如何“单飞”?


古惠南对时代财经表示:“首先体现在技术的全产业链整合上,往最高端科技发展,实际上我们产品端已经做到了。第二个是营销服务全面创新,构建“可持续利用能源生态”以及为“智能移动出行生态”作出贡献。再次是在产业链上做整合,包括垂直整合和横向整合。现在EV+ICV的产业链跟过去已经不太一样,现在聚焦在电池、电机、电控,以前是发动机+变速箱。在智能网联领域也是一样,特别是自动驾驶。自动驾驶和ICV科技现在都是可通过软件不断迭代,实现汽车的常用常新。车的形态将来发生变化,就会带来上下游产业链的整合,这种整合单靠一家主机厂全部做完,肯定是一种资源的浪费,整合是最好的办法。广汽埃安还要在产品和品质方面进行升级,并构建广汽埃安的品牌文化。”


诚然,随着行业朝智电化发展,不仅是昔日的造车逻辑,产品的竞争及服务模式也正在不断被推翻。过去在传统汽车行业会面临产品换代,传统的车型可能有十几代产品,换言之,如果这一代失败了,还有机会重来,有其他的车型撑着,但在全新一轮的汽车品牌竞争过程中,没有试错的机会,技术路线一旦选错,竞争对手就不会让你翻身。对此,肖勇认为,“这些预料也在行业中应验了不少,所以,压力和动力并行。”


据悉,在产品矩阵方面,过去一年半时间里,广汽埃安已推出4款产品,包括AION S、AION LX、AION V,以及今年广州车展上全球首发的AION Y。


数据显示,广汽埃安今年10月销量为7106辆,其中,今年6月上市的全新AION V车型销量达2006辆,与AION S联手贡献超90%的销量。今年1-10月,埃安品牌累计销售超过4.5万辆,同比增长72%。


不过,在不断攀升的销量背后,业界也留意到一个现象,即埃安不少车流入了B端出租、专车市场,其对品牌影响几何?


对此,古惠南表示,“很多人认为在出租车或者网约车市场做好了,会拉低品牌形象,我不这样看。现在世界上成功的汽车品牌如丰田、奔驰都是做出租车起家的,他们的产品在B端市场得到了社会的认可,大家并不会认为他们是低端品牌。”


按照广汽集团此前公布的关于“十四五”发展规划纲要议案内容,广汽要挑战产销量达到350万辆,其中新能源汽车产品要占整车产销量的20%,相当于广汽集团新能源车销量达到70万辆左右。


据古惠南透露称,从70万辆来看,这个数据广汽埃安最少要承担将近一半。按其今年前10月累计近5万辆销量来看,显然任重道远。


“实现目标的措施,第一个就是产品,以后埃安每年至少会投放一款新车。第二是技术引领,争取在2025年时推出L4级以上自动驾驶车辆投放运营。EV方面,埃安会在“三电”(电池、电机、电控)方面有更大作为。”古惠南称。


(编辑:王星


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