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微型纯电动车市场大变 欧拉白猫"命悬一线"?

原作者: 潘卓伦 |原发: 时代财经

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“长城汽车未来会怎样?依我看,命悬一线。”


7月13日,长城汽车董事长魏建军的一手“反向操作”成为行业焦点。在长城汽车30周年庆之际,魏建军抛出“长城汽车挺得过明年吗”的问题,表示要发起一场“关乎生死的思辨”。


思辨结果还有待揭晓,但长城汽车的“连环拳”还在继续。


7月15日,长城汽车旗下新能源子品牌第三款车型——欧拉白猫正式上市,售价区间为7.58万元-8.88万元(补贴后),与同门欧拉R1一样定位微型纯电动车,NEDC综合续航里程最高达401km,将与新宝骏E300、零跑T03甚至更低一级的宏光MINI EV等同期新兵同场较量。


先毋论欧拉白猫之于长城汽车的意义,仅对于欧拉品牌来说,其亟需一款新车救场。


据长城汽车(HK:02333)日前发布的2020年6月产销快报,欧拉品牌月销量为2635辆,同比下滑29.96%,年内累计销量9436辆,同比暴跌65.07%。


在微型纯电动车领域,长城或者说欧拉,曾凭借欧拉R1成为细分市场领导者。如今欧拉的状况,与魏建军近日在视频中描述的十分相似:“每一个成功的过去,都可能把未来绊住,如果我们还看不到颠覆性的变化,那被颠覆的,一定是我们。”


那欧拉白猫会是所谓的颠覆性变化吗?


微型纯电车市场大变


据欧拉官方在新车发布会上所述,欧拉白猫与欧拉R1一样,基于ME平台打造,两车车身尺寸、续航水平、充电速度、加速性能、最高车速、智能化配置等差别不大。


设计方面,欧拉白猫与欧拉R1虽然都以“萌”、“可爱”为设计主张,但前者根据其外观设计负责人描述,是一种“猫型化”的萌,而后者追求的则是一种向古典车致敬的可爱。


最后在价格方面,欧拉白猫7.58万-8.88万的指导价区间,与欧拉R1 6.98万-7.98万的定价范围有一定程度的重合。


换言之,欧拉白猫的产品力、定价策略与同门的欧拉R1相比,难言具有颠覆性变化,仅在设计方面存在见仁见智的取向差异。


然而,并未具备颠覆性变化的欧拉白猫,却要面对微型纯电车市场的风云突变。


与欧拉R1 2018年末上市时相比,欧拉白猫如今的竞品数量有了明显提升。


单单是近期上市的新车,无论是外观内饰设计令人印象深刻的新宝骏E300,还是主打性价比及智能驾驶辅助功能的零跑T03,甚至价格更低、但凭借一张海报变身“潮牌”顺利破圈的宏光MINI EV,都是欧拉白猫不容小觑的对手。


更何况,同质性明显的欧拉R1,也是欧拉白猫的竞品。


竞品林立之余,欧拉日前还被卷入质量风波。6月22日,在河北保定一辆欧拉iQ冒出滚滚浓烟疑似自燃。该起事件已经是欧拉第二起疑似新能源车动力电池自燃事故,另一宗发生在2019年8月,涉事车型为欧拉R1。


对于上述两宗疑似自燃事件,时代财经均在事发当日向长城欧拉公关部方面发去问询,欲核实事件并了解更进一步消息,但截至目前未收到任何回复。同时,厂家方面至今亦未就事件公布调查进展或结果。


欧拉白猫欲成力挽狂澜的“猫警长”,难度不小。


长城汽车新能源化进程未如理想


魏建军口中长城汽车的“命悬一线”,欧拉乃至长城汽车整体在新能源化道路上的进度未及预期,会是其中一重关键推手。


根据长城汽车在2018年发布的长城新能源战略规划,原名欧拉R2的欧拉白猫,按照既定计划应在2019年Q3便上市,如今足足迟到了一年。而在2020年内,长城原计划亦有一款基于宝马合作平台打造的纯电动车,但至今暂未有消息。


7月15日,就年内长城汽车在新能源领域是否还有推新计划,时代财经向长城汽车公关部方面发去采访,对方表示:“有,但暂未能透露更多消息。”


截至目前,长城汽车旗下有5款新能源车在售,包括3款纯电动车、2款插电式混合动力车。这样的数量在一线自主车企中属末流,吉利、长安、上汽等旗下均有超过10款新能源车在售。


所幸,在整车生产之外,长城汽车在新能源化道路上的探索成果还体现于零部件生产,长城控股旗下蜂巢能源不仅为长城汽车供应新能源车核心零部件,还将开拓对外业务。


另外,长城汽车与宝马集团的合资公司光束汽车进展顺利,落户于张家港的生产基地已经与2020年6月破土动工,预计未来将用于纯电动MINI COOPER车型的研发、生产。


已经在新能源化道路上落后于既定计划的长城汽车,要想扭转“命悬一线”的局面,需要进一步加快发展节奏。


(编辑:王星


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