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贾鸣镝:威然不抢谁的份额 看中的是增量市场

原作者: 王亚菲 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

在威然亮相、预售、宣布上市等一系列动作后,围绕着上汽大众为何要瞄准别克GL8 ES做高端MPV?品牌向上损失市占率?上汽大众面临几重挑战等一系列“敏感”话题涌向了贾鸣镝,作为上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理,在沟通会上他毫无避讳地进行了解答。


从大局来看,上汽大众作为头部合资车企,近年来压力颇大——市场连续两年下行,豪华品牌拉低门槛向下挤压合资市场份额,上汽大众所拥有的大众和斯柯达两个品牌都出现了同程度地萎缩。在两个品牌的布局中,本身斯柯达的产品价值区间就较低,留给大众品牌的空间只能向上,因此,从辉昂开始,上汽大众启动了品牌向上的布局,在途昂和威然先后上市后,完成轿车、SUV、MPV三大产品类别的覆盖。


“威然是我们品牌往上走的旗舰产品之一,三个旗舰产品辉昂,途昂,威然分别在三个不同市场。”贾鸣镝表示,“我们在布局三款产品的时候,它的使命是不一样的,辉昂我们纯粹为了塑造品牌形象,打造品牌向上;途昂是我们看到了新的市场机会,当时全尺寸SUV在大众体系内没有;威然我们是想开创一个新的市场。”


从结果来看,辉昂和途昂都完成了各自的使命,品牌和销量成绩何有千秋,至于威然它面对的对手是MPV领域中长期的强者GL8,前景又将如何?对此贾鸣镝认为,“我们在定位产品的时候,不是说抢现有这个细分市场里哪个车的份额,而是希望像当年的途观一样,把这个细分市场做大,我们更加看中的是一个增量。”


但是,威然能够轻松复制途观的成功吗?贾鸣镝坦诚存在三大挑战:“第一,我们历史上没有这类客户群积累;第二,客户想买商务车时会不会首先想到上汽大众;第三,现在市场上MPV定位的竞品,肯定会针对威然的特点做调整应对,面对这些挑战,我们如何把这台车营销好,这个是必须要解决的。”


“挑战”是此次专访中,被提及最多的关键词,威然的挑战之外,上汽大众今年还要在这样的市场环境中挑战市占率不下降。


“斯柯达品牌同比负增长,这代表企业如果要跟大盘持平,大众品牌需要超过大盘。”贾鸣镝坦诚表示,“斯柯达品牌的发展,确实碰到了一个发展瓶颈,就是这个细分市场本身越来越小了。这是中国汽车市场发展的特点,高端品牌向主流品牌施加压力,主流品牌向下施加压力,自主品牌向上的压力,导致斯柯达作为二线的主流合资品牌的空间受到挤压。斯柯达的问题我们正在解决,品牌定位如何更加清晰。”


同时,大众品牌的市占率也比去年去年下降1%左右,“占有率绝对量是下降的,但是我们整个大众品牌现在的产品结构比原来好很多。”但贾鸣镝解释称,要确保品牌定位,不可能单纯的追求销量,这是一个企业战略,为了保证品牌向上。


一汽大众SUV产品排兵布阵,日系品牌快速增长,上汽大众面对重重挑战,领先的优势还能保持多久?一个年产销200万辆的庞大车企,能否根据市场快速做出反应安全上垒?这些问题需要交给时间解答。


(编辑:王星


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