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吉利靠机遇与效率逆袭 4月销量同环比双增长

原作者: 历建斌 |原发: 蓝鲸汽车

放大 缩小

一场疫情让全球车市降至冰点,受此影响,国内车市表现同样不佳,根据乘联会统计数据,今年一季度国内乘用车零售量为507.8万辆,同比下降了10.5%。


不过,随着疫情逐渐得到控制,产销陆续恢复,以及各地政府刺激汽车消费的各项利好政策频出,4月车市复苏迹象明显,部分头部企业已经实现触底反弹,实现增长。


日前,吉利汽车率先发布了4月销售情况,销量105468辆,环比增长约44%、同比增长约2%,实现了同环比双增长。综合来看,实现加速复苏逆势增长的背后,是吉利汽车深谙市场需求,持续导入新品,实现市占率提升的结果。


市占率创新高,领克同比增长12%


据吉利公布的数据显示,吉利旗下轿车销量为36352辆,SUV销量为56480辆,其中博越系4月销量达到了18683辆,帝豪家族销量为30098辆,缤瑞和缤越共销售16222辆,远景家族销售22021辆,值得一提的是,刚刚上市的吉利ICON销量为2565辆,有望成为吉利SUV品类新的增长点。


真正的亮点在领克品牌,4月实现销量10156辆,同比增长了约12%,成为同比增幅最大的品牌,今年1-4月领克品牌累计销量28599辆。


另外,在新能源和电气化领域,包括几何A、帝豪EV、帝豪GSe在内的新能源车型总销量为5439辆。


吉利整体之所以能够实现逆势增长,一方面是宏观车市的回暖,根据乘联会的统计数据,4月一至四周(1-25日)的乘用车市场日均零售3.53万辆,同比下降1.6%,较3月的前四周同比下滑42%的增速改善明显。


另外,对吉利自身而言,市占率的逐步提升是吉利实现突围的另一关键因素。从乘联会乘用车销量数据来看,吉利今年2月市场占有率为7.4%,达到了历史最好水平,今年一季度市占率为6.6%,而2019年全年,吉利的市场占有率为6.3%。


除此之外,吉利也在紧抓品牌,提升溢价,根据吉利公布的数据,截至2019年底,吉利10万元以上车型销量占比超39%,7年间翻了10倍,领克品牌的平均售价为15.6万元。


近日,领克第四款全新产品05正式上市,售价区间为17.58-21.28万元,创造了领克品牌单车均价的新高,也是除限量的03+车型外,首款指导价超过20万元的车型。而领克产品投放市场2年多,累计销量超过27万辆,单车平均价格15.6万元,其品牌溢价能力可见一斑。


完善平台布局,持续导入新品


在许多品牌选择下调目标的背景下,吉利汽车指定的2020年销量目标为141万辆,相比2019年销量增长3.6%。


从前4月的销量数据来看,吉利汽车累计销量为311495辆,已完成2020年度目标的22%,若想顺利实现全年销量目标,压力并不算小,除了进一步提升现有车型市场表现外,高效导入多款新品成为关键。


根据吉利的规划,2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年,也是吉利的架构之年和产品大年。在产品层面,除了已经推出的吉利ICON和领克05两款新车外,今年还将有吉利豪越、Preface,几何C,领克06共计4款全新产品及多款改款车型上市,通过不断填充细分市场以及升级改善现有产品,实现最终销量的提升。


而在平台架构方面,今年随着基于PMA首款纯电车型亮相,吉利BMA、CMA、SPA及PMA四个基础模块架构也将完整覆盖从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求,通过平台战略的深化实施实现规模化效应,从而提升全球化体系竞争力。


“近期,国家和地方政府及时出台了一系列稳定和扩大汽车消费的政策,为行业复苏打下了坚实的基础,中国汽车市场长期向好的趋势不会改变。”吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示,“随着豪越、几何C等全新车型投放市场,前期受疫情影响延期的较大数量订单交付,以及吉利缤越COOLRAY、缤瑞BINRAY在沙特等海外市场上市,我们对5月以及二季度吉利汽车的市场表现充满信心。”


(编辑:王星


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