在A股整车板块，上汽集团(600104)年内市场涨幅垫底，总市值也已经被比亚迪、长城汽车赶超。公司9月9日晚间披露新一轮回购方案。
按照计划，上汽集团拟使用自有资金，在未来1年内斥资15亿元-30亿元回购股份；本次回购价格不超过28.91元/股。如果按照预计回购上限计算，本次回购股份将达到1亿股，约占总股本的0.89%，回购股份将用以实施员工持股计划或者股权激励。
上汽集团表示，基于对未来持续发展的信心和价值的认可，着眼于公司的长远和可持续发展，为了维护股东利益，强化投资者信心，经综合考虑公司的经营与财务状况、发展战略等，公司拟实施股份回购用于实施员工持股计划或者股权激励。
截至今年6月30日，公司总资产为8834.77亿元，归属于公司股东的净资产为2759.75亿元。根据财务数据测算，本次回购使用的资金（按回购金额上限测算)占公司总资产和归属于公司股东的净资产的比例分别为0.34%和1.09%。
去年7月份，上汽集团就披露过一轮回购方案。最终截至今年1月回购期限届满，公司合计斥资22.47亿元回购约合1亿股，占公司总股本的0.93%，回购均价为20.78元/股，接近公司最新收盘价。
一向被认为在新能源汽车“掉队”的上汽集团，去年底联合张江高科等首发“智己汽车”，打造上汽集团自主高端智能纯电汽车品牌，争取今年底实现产品小批量交付；在低端新能源市场凭借五菱宏光等逆袭。但公司股价表现平淡。
Wind显示，上汽集团今年来股价累计上涨约8%，涨幅在整车板块中垫底，相比，广汽集团涨幅约84%， 涨幅最大的当属小康汽车，股价实现近8倍上涨。
在全球车用芯片短缺背景下，今年上半年上汽集团实现净利润同比增长近六成，至133.14 亿元，系A股整车板块盈利龙头。在生产供应受限的情况下，上汽完成整车批售 229.7 万辆，同比增长 12.1%，但实际零售达到 294.5 万辆，同比增长近三成；公司新能源车销售超过 8万辆， 同比增长超过四倍。但从盈利增速来看，今年上半年江淮汽车、福田汽车、长城汽车等实现净利润同比增长超过两倍、甚至四倍。
另一方面，国产汽车出口也成为亮点。上汽大通海外销量近 2.2 万辆，同比增长 281%，自主品牌占公司海外销量的比重保持在 60%以上，新 能源产品的海外销量已近 2 万辆，同比增长 1.5 倍，其中，在欧洲市场的新能源车销量已达 1.3 万辆；在泰国当地电动车市场占有率超过 90%；公司在印度销量也实现翻倍增长。公司自主品牌在海外的销售及服务网点已近 1200 家。
根据乘联会最新数据也显示，8月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口31379辆，上汽乘用车的新能源出口4074辆，比亚迪781辆，爱驰汽车103辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。其中，比利时成为中国最大汽车出口地。
不过，新一轮缺芯已经影响影响多家车企产量。据第一财经报道，7月至今爆发的新一轮芯片短缺影响面积和缺货程度，已经超过去年底和今年二季度。其中，上汽大众主要是朗逸受芯片短缺的影响较大，提车周期从1-2周拉长到4-5周。
国泰君安表示，上汽大众是行业最早受芯片短缺影响的厂商，经历了三个季度的调整，月销量恢复至12万辆，有望率先其他合资品牌走出阴霾；预计下半年随着多款新车上市，上汽集团基本面将迎来拐点。
（编辑：于思洋）
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